首先旗下都是油改电车型，撑不起过高的售价，更撑不起“高端”两个字。其次虽然车型综合成本较低，但是并没有带来极具竞争力的售价，车型产品不足可以降低售价来凑，结果售价也虚高。最后新车推出速度太慢，并且慢也没有带来任何惊喜，家族传统油改电，让消费者已经对几何品牌没有过多期望。
2019年属于一个分水岭时期，传统车企刚刚大力发展新能源汽车的起步阶段，各种纯电专属平台开发的车型接踵而至，而新能源汽车发展初期的“工业垃圾”油改电系列也逐渐被消费者认识到产品的劣势，慢慢的失去市场主流旋律。
所以几何汽车在2019年推出首款车型几何A的时候，时间节点非常不错，可谓来势汹汹“杀入”纯电汽车领域，独立的高端纯电品牌，甚至喊出了“东半球最好的电动车”，那么为何销量如此低迷。
首先几何汽车的到来无论从“东半球最好的电动车”口号、还是独立品牌等等一系列营销操作，都让几何自己的品牌定位以及在消费者心目中都对应着高端两字。这无疑让消费者心理的预期非常之高，然而从几何A正式量产到来之后，“油改电”的形式与高端的营销让消费者心理有了巨大的落差，三电和帝豪EV一模一样，也就换了个壳，卖得比帝豪EV贵。所以营销这把双刃剑让几何初期品牌营销和实际产品之间，并没有结合实际产品力来宣传，反而出现过度营销。
除了营销与产品力不符，让消费者心理产生巨大差异之外，本身产品竞争力不足和后续车型推出缓慢也是问题所在。如果说几何A是对市场的初步探索，其实还有改变的机会。但是第二款车型的到来却足足等了16个月，在快速发展的新能源市场这样推新速度显得非常缓慢，就算如今才到来的功夫牛，整体的新车上市速度太慢。比如同期的埃安品牌已经发布了5款纯电产品。
俗话说“好饭不怕晚”，但是等来的却是比几何A还要明目张胆的油改电类型，几何C基本上外观都没有大的改动。当然12.98-18.28万元的售价完全没有任何价格优势可言，和对手小鹏G3、比亚迪宋、威马EX5等比，不仅尺寸更大、智能化程度也更高。
所以几何汽车卖不动，首先旗下都是油改电车型，撑不起过高的售价，更撑不起“高端”两个字。其次虽然车型综合成本较低，但是并没有带来极具竞争力的售价，车型产品不足可以降低售价来凑，结果售价也虚高。最后新车推出速度太慢，并且慢也没有带来任何惊喜，家族传统油改电，让消费者已经对几何品牌没有过多期望。
如今功夫牛的到来，可以明显看出几何汽车已经想通了如下的路该怎么走。什么高端品牌这些虚无缥缈的东西不在乎，只要销量好才是王道。所以如今的电动车要想销量好。
1、符合地方政策。
2、有没有特点。
3、价格低廉。
对于几何汽车来说或者说对于十五万以下的车型来说，1和3是必须满足才能销量上的去。特点显然在几何这里没有，和燃油车有巨大的差异就叫特点，独特的设计、不一样的加速等等，举个例子才发布的高合HiPhi Z就是充满特点的一款车型，而充满特点的车一般都不会太便宜。所以几何只能靠政策和价格活着。
政策就不用在赘述，而在价格方面这次功夫牛最然依旧是“油改电”，但是5.88-6.88万元的售价，实事求是来说价格不算高，属于相对合理的定价。“油改电”的价格怎样定价才算合理，个人认为和燃油版车型价格相差不大就算合理，而远景X3的售价为：4.99-6.89万元。
所以只要有了合理的定价，这种油改电车型在市场上是肯定有消费者买单，但也就是刚好能卖，想让功夫牛成为爆款，担当起几何汽车销量的重任，那也太难为功夫牛了。虽然售价合理但是还不够，就像奔奔EV为何突然火爆，不也是从推出国民版车型才逐渐成为爆款的吗？
换句话说目前功夫牛虽然已经认同低端的形式，但是还没有做到极致。如果把保留安全配置情况下，其余配置再降低，电机功率也再降低，成本进一步控制，推出一款超低售价车型，那么功夫牛未来的销量前景则更加宽阔。
