摘要：凯迪拉克Cadillac属于二线豪华车品牌。可以说，凯迪拉克代表着美国通用汽车公司豪华轿车的最高品质和形象，也可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。1907年，凯迪拉克公司在成立不久后被通用汽车公司收购，1908年，凯迪拉克成功实现标准化生产。
先说结论：2022年入手凯迪拉克有点49年入国军的意思
先说优点：凯迪拉克的车外观设计上比较出众，很抓人眼球，钻石切割这一套设计语言运用还是很成功的。（但设计层面的东西主观性太强，这里不做过多评价）
用料相对来说比较厚道，内饰真皮用量较多，夹胶玻璃全系标配。
再来着重说缺点：首先，在动力总成的配备上诚意不足，众所周知，发动机是一辆车最重要的部分，是车辆的核心，但凯迪拉克很迷惑的全系6款车无论体型大小无论配置高低全部用一款发动机，这就不符合一个豪华品牌该有的诚意。
其次，明明有足够运动足够暴力的车型（CT5 V blackwing）却不引进。对中国市场不重视。
第三，变速箱调教逻辑混乱，升档过于积极，降挡拖沓，不够干脆利落，CT5和CT6的10AT在低速还存在拖挡问题。通用的变速箱调教一直以来是一个败笔。
第四，动力退化，LTG之后的凯迪拉克你不用再对动力有任何期待，如果现在还有人奔着动力选凯迪拉克，我劝你洗洗睡吧。（最近又新出了CT4 1.5T版本，进一步拉低了售价，也就意味着进一步拉低品牌形象，对于凯迪拉克品牌来说是一种悲哀和无奈）。
第五，车型定位不明朗，CT4 明明是主打操控运动的车型却给了一副舒适取向的底盘，同时还没有漂移四件套，这就造成了它是一辆后驱车，但也仅仅只是后驱而已，没办法漂移。没有四件套的后驱就是挂车。
再说的直白点，就是一辆20万的五菱。反观CT5，四件套配上了，但CT5 的定位注定了没人会拿它去漂移。该给的没给，没必要给的反倒给了，让人摸不清头脑。
总结：现阶段的凯迪拉克就是：你买我不是很推荐，真买我肯定不会买。
