海底隧道是在海底还是在海的中间(海底隧道)-犀牛文库

世界三大海底隧道介绍？

现阶段，世界著名海底隧道有哪些？基本概况如何？中达咨询小编整理世界最长的海底隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，世界著名海底隧道基本本情况如下：

中达咨询小编通过相关内容梳理，整理了世界海底隧道主要包括：

世界三大海底隧道——青岛胶州湾海底隧道

青岛胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，位于山东半岛南部，是我国最长的海底隧道，全长7800米，其中路域段3850米，海底段3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，项目总投资32.98亿元，2010年4月28日全线贯通。与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。胶州湾海底隧道是中国自行建造的第二条大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。

世界三大海底隧道—— *** 青函海底隧道

目前，世界上已建成的最长的海底隧道是 *** 的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里，是一条双线铁路隧道。它穿过津轻海峡，把 *** 本州岛的青森和北海道的函馆连接起来。青函海底隧道1964年开挖斜坑道，经过24年的施工，于1988年3月13日正式投入运营。

世界三大海底隧道——英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道也被称为欧洲隧道，是连接英国与法国的重要地下通道。英吉利海峡隧道建成于1994年，隧道长度50千米，仅次于 *** 青函隧道。

数百年来，人们一直在尝试通过英吉利海峡在英法之间建立一条地下隧道。哈沙什介绍说，“此前，人们也曾经进行过多次尝试，但是由于各种原因而未能成功。这其中既有技术原因，也有政治原因。”随着现代隧道掘进技术的出现以及英法两国经济的发展，这一理想终于得以实现，英吉利海峡隧道成为了隧道工程史上最著名的典范。为了预防隧道中出现火灾等事故，设计师们在两个主隧道之间设计了一个小型的辅助隧道。这个辅助隧道主要是用作逃生通道。

海底隧道是在海底还是在海的中间

海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，一般分为海底表面和海底地层之下两种类型。海底隧道是一种在海峡、海湾和河口等地的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程，其不妨碍水上船舶航行，也不受大风大雾等天气的影响。

海底隧道是在海底还是在海的中间

相信很多人都有听说过海底隧道，之所以称其为海底隧道，就是因为它是在海底建造的。海底隧道一般分为海底表面和海底地层之下两种类型，不用类型的建筑 *** 也是不同的，但是可以确定的是海底隧道都是在海底建造的。

海底隧道大致可以分为海底段、海岸段和引道三个部分，其中海底段是其主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，然后经过引道与地面线路连通。目前全世界已经建设的海底隧道有20多条，主要分布在 *** 、美国、西欧和中国香港九龙等地。

世界著名的海底隧道

当今世界更具代表性的跨海隧道工程，就是英法海底隧道、青函隧道和 *** 对马海峡隧道。英法海底隧道于1994年5月6日开通，总长度153千米，是目前世界上最长的海底隧道;青函海底隧道全长54公里，于1987年2月建成，前后使用23年时间。

胶州湾海底隧道介绍？

胶州湾海底隧道，又称“青岛胶州湾隧道”。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2011年6月30日正式开通运营。目前单次通行费用为10元，办理ETC可享有八折优惠。出租车空驶通行费为10元/车次。自8月1日零时起进一步调整胶州湾隧道车辆通行费收费方式，一类客车（7座及7座以下客车）通行费标准为10元/车次，使用电子不停车收费车载装置（ETC）通行费为8元/车次；出租车通行隧道通行费标准按一类客车执行；其他车型通行费标准仍按原规定执行。

胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带，覆盖层较薄，断裂带密集，共穿越18条断层破碎带，断面更大跨度达28.20米，最深处位于海平面以下82.81米。

技术参数

隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h，其中四川路及云南路主隧道为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

“采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是2012年我国最长、世界第三长的海底隧道。

厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米；厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。2012年公认的世界之一长海底隧道是 *** 的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。

建设投资

胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。于2006年12月27日正式开工建设，2010年年底将实现全线贯通，2011年6月30日正式开通运营。

设计服役寿命100年左右

胶州湾海底隧道是我国自行建造的第二条海底隧道，其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。

“由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役，国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。”项目有关负责人告诉记者，隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命，胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米，施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。

33亿投资不花 *** 一分钱

胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在整个开发建设过程中，市 *** 不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先河，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。2012年，胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

交通情况

工程简介

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二桥梁匝道）。

海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确，海底隧道负责客流运输，只准通行大中小型客车，禁止货车通行；海湾大桥则主要负责物流运输，可通行大货车。

按照国务院和山东省相关规定，青岛市规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及当年国务院办公厅确定的上述法定节假日连休日，自节假日之一天00：00起至节假日最后一天24：00止，对7座及以下载客车辆免收车辆通行费。

隧道公交

山东青岛胶州湾海底隧道开通后，4条青岛主城区经海底隧道至黄岛区的公交线路同时通车运行，共投入120辆无人售票空调车，其中相当一部分为电动公交车。4条线路的首、末班车时间大致为早5时许至晚8时许，高峰时段2-4分钟左右一班，低峰时段6-10分钟一班，平均约七八分钟一辆。为方便胶南市民乘车，2012年初又由灵山卫枢纽站新开辟了隧道5、6、7、8四条公交专线。2015年青岛世博园已获批国家4A级旅游景区，将实现常态化开放。为持续做好旅游交通配套服务，方便市民及各地游客出行，青岛真情巴士集团有限公司于2015年3月28日开通薛家岛枢纽站至青岛世博园的旅游专线，更名为L2路。

据介绍，该隧道通车后，将结束胶州湾两岸的人员往来依靠轮渡的时代，实现东西岸半小时圈。此外，该隧道开通后，将和同日开通的世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥一道串起山东半岛滨海大道的“黄金链”，贯通中国高速公路G20、G22、G15等交通大动脉，推动山东半岛与东三省、京津冀及环渤海、长三角等经济圈的合作融合。

中国最长的海底隧道是那一个？

中国最长的海底隧道应该是港珠澳大桥海底隧道。该隧道全长6.7千米，海底部分约为5664米。

下图为中国最长的十条海底隧道：

PS：无论是整个隧道的全长，还是隧道的海底部分长度，青岛胶州湾海底隧道早就不是“榜一”了~~

海底隧道是在水里还是在地底

海底隧道是在海底下。海底隧道和城市的地铁类似，不同的是地铁在地下，而海底隧道是在海底的岩层中开凿一条隧道穿过去。

修建海底隧道主要是为了在不妨碍船舶航运的情况下，在海底提供一条能使人和车辆通行的道路。海底隧道的修建不仅能有效缓解陆地交通堵塞的情况，还能带动隧道沿海周边中小城市的经济发展。

海底隧道的主要结构情况。

海底隧道主要有两种修建方式，分别是沉管法和盾构法。沉管法就是先在陆地上建好一段一段的隧道主体结构，然后疏浚海底，挖出一条平整的沟槽，衔接陆地隧道与海底沟槽。最后再回填沟槽，并在隧道顶端加盖护石。盾构法就是直接在水下的地层中挖出一条隧道。这种 *** 是先在隧道的起点和终点挖出两个竖井，再用盾构机从起点竖井开始挖掘，穿越水下的地层，打通两个竖井。

海底隧道的特点有哪些？

(1)通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大。

(2) 很高的渗水压力可能导致水在有高渗透性或有扰动区域或与开阔水面有渠道相连的地层中大量流入，特别是断层破碎带的突然涌水。因此必须加强施工期间对不良地质和涌水点的预测和预报。

(3)很高的孔隙水压力会降低隧道围巖的有效应力，造成较低的成拱作用和地层的稳定性。

(4)海底隧道不能自然排水，堵水技术是关键技术。先注浆加固围巖，堵住出水点，然后再开挖。在堵水的同时加强机械排水，以堵为主，堵抽结合。

(5)衬砌受长期的较大的水压作用。

(6)由于单口连续掘进的距离很长而导致工期很长，投资增大，因此必须采用能快速掘进的装置。

(7)海域的风化槽/囊段、浅滩的全、强风化段，围巖软弱，自稳能力弱且富水，施工中稍有不当就可能引起大变形、坍塌甚至突涌水。

海底隧道的主要型式有哪些?

海底隧道的主要型式有：海底面下开挖式隧道（类似陆上隧道）和海底面上安装一节节沉管连线起来构成的沉管隧道。

中国的海底隧道有哪些

香港：九龙至本岛，已在使用中。厦门：厦门至金门，正在规划中。

青岛到黄岛的海底隧道的公交有哪些？

4条隧道公交线路，无人售票一票制计价，成人投币票价为每人次2.00元，使用琴岛通卡、公交IC 卡为每人次1.92元。

具体线路为：

隧道1路：由山东科技大学至市立医院部分环行，线路长度约34.5公里，共设山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区 *** 、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院等18个车站。

隧道2路：由青岛胶州湾隧道薛家岛公交枢纽站至天泰体育场，线路长度约15公里，共设胶州湾隧道薛家岛公交枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、天泰体育场等8个车站。

隧道3路：由青岛胶州湾隧道薛家岛公交枢纽站至利津路客运站，线路长度约17公里，共设胶州湾隧道薛家岛公交枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站等11个车站。

隧道4路：由青岛胶州湾隧道薛家岛公交枢纽站至四方长途站，线路长度约16.5公里，共设胶州湾隧道薛家岛公交枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站等8个车站

海底隧道的由来？

海底隧道是在海底建造的连线海峡两岸的通道，是陆地交通的组成部分。那么海底隧道是如何诞生的呢？

由于海上交通受天气条件的影响很大，一旦有大风或大雾，轮渡就要被迫中止。海峡是海陆交通的要冲，为了解决这种横跨海峡、海湾的交通运输问题，同时又能使海峡、海湾中的船只正常航行，各国开始建造海底隧道。 *** 是世界上最早建设海底隧道的国家。 *** 的青函海底隧道全长53.85公里，位于海底的部分有23.3公里，主隧道直径11米，铺设两条铁路。从开工到1987年通车，历时23年，耗资37亿美元。英吉利海峡隧道是世界上造价更高的海底隧道工程，它连线英法两国，全长53公里，海底部分有38公里，耗资170亿美元。

海底隧道的英文

under ocean tunnel

海底隧道施工 *** 有哪些？

海底隧道的施工一般有以下三种 *** :

（1）盾构法（一种掘进机）。目前多采用此法。

该法对地面（或海底面）的影响很小。其施工时，主要为盾构掘进机在地层中推进，利用其前面的圆形刀盘切割土石并通过运输带将弃砟运出隧道外，同时拼装预制好的隧道管片（即隧道的受力结构）。

（2）沉管法。以往经常采用。

沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此 *** 修建的水下隧道。目前沉管法施工已经比较成熟，一般与盾构法进行方案比选。

（3）矿山法。使用较少。

该法本多用于山岭隧道的修建，其开挖时使用先按一定的方式钻孔，然后埋设 *** 进行爆破开挖，该一般用于石质隧道围巖或围巖比较好的地段。隧道下穿海底时，若在海底基床以下较深处的岩层中修建，则可以采用矿山法。

这三种施工 *** 中，而使用最多的为：盾构法。如著名的英法海底隧道等由盾构法修建。

求英法海底隧道的长度和青黄海底隧道的长度