日本和英国应该是最早提出铝空气电池的，甚至还列入了日本2030年的发展规划。铝空气电池，即以99%的铝作为负极，氧作为正极，通过化学反应产生电力，它介于电池和燃料电池之间。像发动机装置，铝相当于汽油。
铝空电池为什么不能普及应用？
1、铝空气电池最大优点在于能量密度高，理论能量密度高达8100WH/kg，与当前能量密度最高仅400WH/kg左右的锂离子电池相比，铝空气电池有着明显优势。特斯拉S搭配锂电池一次充电可行驶595公里，同重量的铝空气电池续航里程可达4350公里，增加了7倍，当然，达到最高续航里程，就该换电了。
2、缺点是电解液易腐蚀、不可充电复用，等铝反应完了就需要更换电池。放电速度也会比较慢，放到车上只能低速行驶。后来有方案提出，将铝空气电池作为辅助电池，等锂离子电池电量耗尽了才使用，但感觉又显得画蛇添足了。
目前，铝空气在新能源汽车的应用上还不现实，作为储能、备用电池可能更靠谱一些。
