二氧化碳确实可以炼油，国际著名科学周刊《Nature》已经刊登了相关的科研成果，是由中科院率先实现的。其实二氧化碳变汽油的技术早就出现了，比如将二氧化碳转化为丙烷、丁烷链等等，之所以大多数人都不知道，是因为一直以来相关技术转化效率都太低。
首先可以肯定的是，二氧化碳确实可以炼油，不少人还是用“伪科学”的态度去看它的时候，国际著名科学周刊《Nature》已经刊登了相关的科研成果。而这项成果正是由中科院率先实现的。二氧化碳变汽油的技术早就出现了，比如将二氧化碳转化为丙烷、丁烷链等等，之所以大多数人都不知道，是因为一直以来的相关技术转化效率都太低了，根本就没有规模化生产的价值。
早在 2019 年，我国就曾经在实验环境下实现了“二氧化碳转淀粉”的科学研究。而这一次中科院再次利用类似的技术原理，通过“碳元素催化反应”，将二氧化碳和氢转换结合，生成可以产生热能的“燃料”，也就是和汽油性质相近的化学物。如果可以大规模生产利用，将会极大的改善我们当前紧迫的“能源需求”，同时减缓二氧化碳排放造成的污染问题，这也是该科研成果之所以如此重要的原因。
研究人员发明了一种新的催化剂，这种催化剂可以大大提高二氧化碳转化汽油的效率，甚至于可以将原有效率提高 1000 倍。这是怎样的一种催化剂呢？这种新的催化剂是以元素钌作为载体的，而对于钌元素，多数人可能比较陌生，因为这是一种比较稀有的金属。
中国的这项技术按照中国石油和化学工业联合会评估，属世界首创，整体技术处于国际领先水平，虽然年产 1000 吨，看似不多，却是技术商业化转换的第一步。
如何实现二氧化碳变汽油
关键的是在“催化剂”上，要实现化学转化过程，必然少不了催化剂的支撑，而大连物化所的团队，制备一种新型 Na-Fe3O4/HZSM-5 催化剂，相比传统工艺之中，使用含有钴，铁和钌的催化剂，更利于甲烷形成。直接将二氧化碳转化为汽油范围（C5-C11）的碳氢化合物。
而出现的四氧化三铁，又是二氧化碳良好的催化剂，活跃剂。 在 添加一部分钠这种碱性金属，那就会再次增强铁基催化剂的表面碱性和渗碳性，使催化剂在二氧化碳加氢产生轻质烯烃时更加活跃。而过后，团队又将 Na-Fe3O4 与沸石结合，制成了多功能催化剂 Na-Fe3O4/HZSM-5 催化剂。
同时，在具有三种活性点，表现出互补和兼容的特性。二氧化碳最初通过 Fe3O4 位点被 H2 还原成 CO，随后通过 Fe5C2 位点将 CO 加氢成α-烯烃，烯烃中间体随后扩散到沸石的酸性位点，在这些位点上进行酸性催化反应。
最后，属于汽油范围的异构烷烃和芳烃选择性地形成，从沸石孔隙中扩散出来。这就是二氧化碳制汽油的一个转化过程。
当然，使用了“催化剂”，大家就不用想了，这肯定是化学反应过程形成的模式。所以实现二氧化碳制汽油就不奇怪了。这里最为关键的是成本问题，这种方法仍然要消耗能源，现阶段成本也很高。所以商业化产出的时候，就看能不能抹平正常的市场油价才是关键的。
而现阶段，我国实现的这种装置，将二氧化碳和氢的转化率已经达到 95%，而且经三方检测，产出的汽油辛烷值超过 90（即常说的汽油标号），流程和组成均符合国 VI 标准，汽油品质环保清洁，符合国六标准的产品，那必然是可以进行使用的。这才是关键，这就是大概的情况。
目前来看，要想大规模运用还是不太现实的。使用了新的催化剂之后，二氧化碳的转化效率的确是提高了，但这种新催化剂依旧是使用元素钌为载体的，而金属钌的价格虽然低于铂和钯，但依旧十分昂贵，而且十分稀有，所以只能供实验研究使用，大规模应用还无法做到。虽然当前的研究虽然不能实现大规模应用，但其价值在于将二氧化碳转化技术又向前推进了一步。在实现二氧化碳制汽油之后，其实除了产出汽油的好处之外，二氧化碳对人类来说，也是一种令人担心的气体。而我国实现了也算是带来“双重效应”，它还具有减少温室效应的作用。
