福特决心与特斯拉和 Rivian 等电动汽车竞争对手展开竞争，并愿意重组公司以提高机会。该品牌将其汽车制造业务拆分为单独的纯电动汽车和内燃机 (ICE) 部门，以帮助其与“新的电动汽车竞争对手”和传统挑战者抗衡。电动单元 Model e 旨在加速电动汽车的大规模开发，同时为福特全公司生产联网汽车技术。实际上，该徽章希望更接近其纯电动汽车竞争对手的快速发展、技术驱动的文化。
ICE 部门 Ford Blue 将专注于“不懈地打击”成本、提高质量和简化运营以帮助实现盈利。Blue 将为公司其他部门提供以硬件为中心的工程和制造。
公司总裁 Jim Farley 将担任 Model e 的总裁。2021 年 9 月加入福特的苹果和特斯拉资深人士 Doug Field 将作为首席电动汽车和数字系统官领导该部门的发展。
拆分是更大的福特+战略的一部分，并不完全令人意外。Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 等福特 EV 早期需求强劲，但特斯拉仍然主导着美国电动市场，去年交付了超过 100 万辆汽车。从理论上讲，这一举措有助于福特赶上或超越特斯拉，同时保持 ICE 汽车的可行性——至少在 ICE 被淘汰之前是这样。
这种方法也反映了福特一些主流竞争对手以电动汽车为重点的战略变化。通用汽车已经计划到 2035 年成为纯电动汽车，而 Stellantis 公布了一项“大胆前进”计划，到 2030 年，电动汽车在欧洲和美国的销量将处于领先地位。甚至有传言称现代汽车也已停止开发新的内燃机，尽管它否认了这一点。索赔。电动汽车在整个行业中处于优先地位，福特不想冒险被抛在后面。
