视个人情况而定因为虎跳峡景区分为基础路线和高级路线，基础路线需要大约3-4小时，而高级路线需要大约6-7小时，如果是为了欣赏景色和拍照，需要再加上一些时间，所以具体需要多久逛完还要看游客的具体时间安排和旅游行程安排。如果想更深入地了解虎跳峡的历史和文化，还可以参加虎跳峡文化体验活动，需要再加上一些时间。因此，说需要多久逛完虎跳峡还需要结合具体情况和游客需求来看。
斯威大虎EDi每公里不足4毛，半月自驾畅游滇西北、丙察察和川西
云南，一直都是很多人所向往的“诗和远方”，在这里不仅能够感受到淳朴的自然人文景观，更是可远离城市的喧嚣，是一个净化心灵的地方。
都说国内旅游景区都是去一次不想再去第二次，但在云南，车轱辘编辑即便是去了很多次，但仍对其充满向往，因为每一次到云南都会有不一样的感受。随着疫情的过去，恰逢阳春三月，让我内心深处再一次对云南有了无限向往，再一次任性地和小伙伴来了一次云南自驾游。
重庆-西昌
虽然现在交通已经非常发达，重庆到云南不仅有直达航班，也通了高铁，但我们仍旧选择以自驾游的方式完成这趟旅途。因为云南好玩的地方太多了，即便是坐飞机或高铁到了云南，想要玩得尽兴，还是得租车，还不如直接驾车到云南，直接省下一大笔租车费。
此次自驾出游的座驾就是在2月份才上市的斯威大虎EDi，选择它的原因有两个，一个是价格便宜，起步价还不到10万元，而且还是增程式动力，比较省油，不充电能4毛一公里跑下来；另一个就是空间大，是一款中型SUV，还有配备了七座椅，即便是自驾游结束后，也能满足日常的用车需求。
3月20号早上9点，我们就正式开启了本次15天的云南自驾游，而我们的第一站就是西昌。在重庆到西昌的路上，别看只有不到700km的高速路，但因为限速严重，加上在服务区吃饭休息，到西昌后就已经是下午5点多，出于安全考虑，我们就在西昌整顿休息，并且游览了邛海，第二天再继续赶路。
斯威大虎EDi开起来并不费劲，加速也非常平顺，而且还配备了定速巡航，才让我这9小时的驱车经历不会那么痛苦。在这里要提醒大家一下，如果是长途驾驶，最好还是选择开起来比较省力和舒适的座驾，否则剩下的就只是疲惫，而我们此次间隔几个服务区都停车休息，减轻了驾车的疲劳。
西昌-泸沽湖-丽江
在西昌歇息一晚后，我们并没有选择再走高速，而是选择走348国道。因为西昌到泸沽湖如果走高速的话会绕很远的路，与走国道的时间成本相差不大，关键是国道一路上景色很美！
从西昌到泸沽湖虽然只有不到300km的路程，但我们还是走了快7个小时，到泸沽湖后已经是傍晚。
虽然开了7个小时车，但到泸沽湖的那一刻身心一下就舒缓了不少，到了泸沽湖也就意味着我们正式踏入了云南的土地。
泸沽湖中的唯一交通工具就是摩梭人独特的“猪槽船”了，坐着别具一格的小船置身湖面上，湖水清澈，能见度达好几米，抬头是蔚蔚蓝天和朵朵白云，当下的心情一定是毫无杂念，只剩愉悦。
泸沽湖的每一处景，都是一幅画，或浓墨重彩，或清新素雅。登上湖边的观景台，整个湖面都尽收眼底，湖水、天空，山峦，构成一幅美妙的画卷。如果时间充裕，还可以去走一走湖上的“走婚桥”，说不定还会遇到爱情。
因为时间关系，欣赏完泸沽湖的美景后，我们就驾车前往丽江古城，到丽江古城时已经是晚上。丽江作为国内闻名的古城，在宋末元初就已建成，虽然现在也和其它古城一样，受到了商业化的侵蚀，但依旧能感受到丽江纳西族淳朴的民族风情。
夜里的丽江古城更加璀璨，来这里的游客也很多，别具一格的丽江小酒馆生意也很不错。
丽江和大理游览
在丽江古城15公里处就是巍峨的玉龙雪山了，虽然海拔只有5596m，在云南的众多山峰中海拔并不算太高，但玉龙雪山至今没人能够登顶。在当地纳西人眼中，玉龙雪山也是神山，传说是纳西族保护神“三朵”的化身。
早上七点半，阳光透过云层落在玉龙雪山顶上，形成了日照金山的景观，据说看到日照金山的人会幸运一整年，不知道我今年的运势会怎样。
逛完丽江古城后，我们继续南下走“大丽线”前往洱海，别看丽江到大理只有不到180km的路程，可我们走了整整5个小时，沿途的车辆还是很多的，估计到了旅游旺季会非常拥堵。建议大家选择云南自驾游时，最好是错开节假日。
来到大理的洱海边，不同于泸沽湖的秀美，洱海带给我的更多是一种壮美的感觉，走在大理的任何地方，看着远方的苍山，眼前的洱海，让人心旷神怡。
洱海跟泸沽湖的环湖公路也大不相同，洱海的环湖公路很开阔，沿途有很多小镇和景点可以停留、休息、就餐和游玩，而且路边有很多开阔地可以停车，这种便利性确实很适合自由行、自驾游的朋友。
相比城市的喧嚣，大理带给我们的更多是体验慢生活，每天睡到自然醒，吃完饵丝在洱海边或者大理古城溜达溜达，找地方吃中饭，在双廊镇的集贸市场看着买菜买菜的人群发发呆，生活就该如此惬意。
流连于洱海的宁静，我决定就在洱海边找了家民宿住下，夜晚还能看到城市里看不到的满天繁星。
大理-香格里拉
游历完洱海，第二天清晨我们就折返到丽江，然后前往香格里拉。
从丽江到香格里拉，有三条路可走，即香格里拉东、西环线和中线，中线是214国道，大家都很熟悉了，如今丽江到香格里拉还有高速，但走高速什么风景都看不到。所以最终我们还是选择走东环线，因为东环线的风景最美，可途经虎跳峡、哈巴雪山、白水台等诸多景区，并且门票也不贵。
狭义的虎跳峡指开发的上虎跳景区，进入景区后可以下到江边，近距离感受江流拍打虎跳石的壮观景象。但虎跳峡的汛期是在6月份，3月份的虎跳峡水流量并不大，带来的震撼效果也比较有限。
广义的虎跳峡包含上虎跳、中虎跳和下虎跳，很多游客看完虎跳峡后就转头走214国道，那肯定没办法领略更多雄奇险峻的虎跳峡谷，以及脚下怒涛汹涌的金沙江美景。
经过虎跳峡后，我们就来到了哈巴雪山，其主峰海拔高度为5396m，相比玉龙雪山无人登顶，哈巴雪山则吸引了一大批登山爱好者，只要有正常体力，都可以实现无氧攀登，算是入门级的登顶雪山。
在东环线风景最治愈的还是白水台，位于哈巴雪山麓，距香格里拉县城103km，海拔2380m，是由于碳酸钙溶解于泉水中而形成的自然地质奇观。白天远远望去，白水台恰如层层梯田拾阶而上，又似万象瀑布，美轮美奂，犹如天庭的“瑶池”。
今天的行程基本都在车上度过，说不累肯定是假的。但一路以来，斯威大虎EDi在舒适性上做得非常到位，特别是第二排座椅，简直就是享受。因为斯威大虎DEi第二排独立座椅有了灵活多变的调节方式，不仅支持靠背调节，还能实现前后滑动，从而可以实现“躺平”，宛如置身于MPV中一般，即便是累了也可以在车内躺下休息。
香格里拉-丙中洛-察瓦龙乡
今天是本次云南大环线最刺激的一天，因为在这一天我们驾驶着斯威大虎EDi穿越了著名的丙察察。
从香格里拉出发到贡山，我们走的是214国道到德钦，然后再走德贡公路。在香格里拉到德钦的路上，值得去的两个景点，一个是巴拉格宗，可以近距离感受大峡谷和金沙江，还有一个是金沙江大拐弯的观景台，金沙江就是在这里转了一个倒“Ω”型的大弯。
过金沙江大拐弯后，海拔一路攀升，一直到海拔4000多米的白马雪山，它又叫白茫雪山，主峰扎拉雀尼峰，海拔5640m，是云南第二高峰。如今，214国道早已不用翻越白马雪山，走白马雪山隧道出去后就能看到梅里雪山的雄姿。
梅里雪山又称雪山太子，位于云南省德钦县东北约10千米的横断山脉中段怒江与澜沧 江之间，处于世界闻名的金沙江、澜沧江、怒江三江并流地区，平均海拔在6000m以上的山峰就有13座，这也是梅里十三峰的由来。
难能可贵的是，即便是在如此高海拔地方持续上坡中行驶，斯威大虎EDi也能有着强劲的动力。由于是采用的增程式驱动，1.5L排量的发动机充当了增程器的作用，其动力源自105kW的电机，扭矩达到了210N·m，相比发动机直接驱动，电机并不是受海拔高度影响。
到达贡山后，我们就直接前往了丙中洛，从丙中洛乡的秋那桶村到察瓦龙乡的87km路程，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，这条线有两个最危险的路段，一段是漫长的悬崖烂路，另一段是滚石坡地段闻风而起的大流沙，仅87km的路程我们走了3个多小时，平均时速30km/h都不到。
如果斯威大虎EDi不是一辆通过性很好的SUV，想要顺利通过丙察察根本不可能，这也就是为何丙察察路线上几乎全是SUV的原因。当天，左边的大流沙正滚落石，很多的卡车都没法通过，而我们用无人机飞过去检查发现落石停止下落，才一鼓作气通过。
堆积很高的落石石块，差点儿托底，回来检查时发现底盘电池上的一个凸起被刮掉。丙察察除了考验车辆的通过性和动力操控外，对车辆的质量也是一个严峻的考验，很多车还未穿越丙察察就已经趴窝，但斯威大虎EDi还是顺利地征服了丙察察，这也让我对后面的路程充满信心。
察瓦龙乡-阿丙村—独龙江
到了察瓦龙乡也就意味着到了西藏，在这里我决定做一件有意义的事。距离察瓦龙乡26km的地方有一个叫阿丙村的村落，这里是西藏察隅县的一个贫困村落，距离察隅县虽然只有200多公里的距离，但由于没有通高速公路，只能走219国道到县城，开车需要9个小时。
地处偏远的阿丙村由于交通不便，孩子上学也遇到了很多困难，为此我开车到阿丙村为乡村的孩子送去一些玩具和书籍。
其实，从重庆出发前我就已经有这样的计划，买了一些玩具和书籍放在了后备箱，好在斯威大虎EDi后备箱够大，除了我们的行李外，还能装下很多助学玩具和书籍。不同于城市中的小孩，当地的小孩有着更纯真的心性，看到我们带来的玩具和书籍，他们眼里充满感激，对玩具也是爱不释手。
在这一刻，我也决定未来将帮助更多山区孩子，组织更多的公益助学活动。对于大山里的孩子而言，读书就是走出大山的唯一出路。
离开阿丙村后，我们就沿丙察察返回贡山，打算第二天去独龙江乡。从阿丙村到贡山县城已经傍晚，虽然开了半天的烂路很疲惫，但想到可以帮助贫困山区的孩子，感觉这一切都值得。
独龙江乡东临丙中洛镇和茨开镇，西和南与缅甸相连，北邻西藏察隅县察瓦龙乡。独龙江乡是中国唯一的独龙族聚居区。独龙江由北向南纵贯全乡，居民大多住在独龙江两岸。
贡山-稻城亚丁-理塘
距离乡城县120多公里的地方就是著名的稻城亚丁了，这也是著名歌手丁真的故乡。
亚丁是稻城的一个村庄，主要由仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座雪山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，每一个角落都是一幅绝美的风景画，这里也被称为是一个与世隔绝的地方，是人间净土。不过现在亚丁已经通了机场，想要来旅游的朋友可以通过飞机直达，这里的机场也是世界上海拔最高的机场。
稻城亚丁不仅有绝美的自然风光，还是一处颇具信仰的地方，处处沾染着与藏地文化有关的元素，比如藏传佛教寺院的冲古寺，它就是景区内唯一、最庄严的寺院， 寺院是在高原湖泊边缘而建的，拥有稻城亚丁最佳的观景视角。
从稻城亚丁走227国道就能到理塘了，只需要开4.5小时就能到达，算是我这一路上走得较好的国道了。
理塘也被称之为天空之城，这里是青藏高原的东南边缘，县城海拔达到了4014m，比拉萨的海拔还高，这也就是理塘天空之城的由来。
在理塘有一个必须去打卡的地方，就是格聂之眼。格聂之眼距离理塘县城虽然不到100km，但一路上几乎都是碎石路、搓衣板路，我们整整开了3个多小时才到达，好在斯威大虎EDi经受住了考验，前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式非独立悬架的组合也过滤掉了大部分震动。
理塘-新都桥--康定
从理塘出发自驾到成都有南线和北线两个选择，南线总路程大概是650km，从理塘出发途经雅江、新都桥、康定和泸定，现在康定可以上高速了。
我们此次返程就是选择的南线返程，途经新都桥，康定机场，中谷村泡温泉，然后去康定。沿途可以看到光线变幻迷人的新都桥、充满藏族风情的康定情歌城和跑马山、留存着红军英勇的泸定桥等，还会途经木格措、二郎山等等。
遗憾的是，现在正处3月底，川西才下过大雪，海豹高的地方都是白雪皑皑，景色不错，而雨季来临后，6月至9月不建议前往，容易发生泥石流等落石。
我们在从雅江到康定的路上经过了中古村，这是一个如仙境般的小村庄。中古村的小桥是著名的网红打卡点，小桥的旁边就有民宿，晚上还可以泡温泉，这里的温泉只需要20元。
继续前行就是著名的贡嘎雪山了，这里云海翻滚、美不胜收，其海拔高度达到了7556m，是四川境内最高的山峰，被称为“蜀山之王”，日照金山的奇观也以贡嘎雪山最为出名。
除了贡嘎雪山外，塔公草原方向的雪山也很美，包括最近网络上很火的雅拉雪山。
都知道，康定有一条网红公路，这是一条通往康定机场的彩虹公路，我们自然也不会忘了去这里打卡。
康定-成都-重庆
最后一天就是返程了，这次我们没有再选择走国道，而是沿着高速路经成都到重庆，全长只有500多公里，7个小时左右便能达到重庆。
回想过去15天的行程，除了重庆-西昌，丽江-大理和康定-重庆之外，其余路况都是走的国道。走国道虽然累，但能看到更多的美景。比较让我惊喜的是，斯威大虎EDi燃油经济性非常高，我也多次对云南进行了自驾游，每次最大的花销其实就是油费和过路费，加上云南的油价高居全国内第三，进一步提升了燃油成本。
斯威大虎EDi在燃油经济性上控制得特别好，全程5200多公里的里程，我总共才加了2620元油费，在满油满电状态下续航可在1000km以上，不过买车后就出发自驾，路上嫌充电麻烦，就没有充过电。返回重庆后，仪表盘显示还可续航800km。粗略算了一下，这趟自驾游下来，斯威大虎EDi平均每公里成本还不到0.5元。
要知道的是，我们这次行程几乎都没走高速公路，甚至还穿越了丙察察和很多碎石路、搓衣板路，时速最高也就只能开到40公里每小时，且全程很多地方都是长上坡的山路，身为中型七座SUV的斯威大虎EDi还能有如此低的平均油耗，得益于来自于比亚迪成都的增程管理系统，而下坡电机发电量也很强大。
斯威大虎EDi省油的秘诀其实就是采用了增程式驱动，1.5L发动机负责发电，在经过长下坡时能量回收系统还能进行动能回收，让整车的续航进一步提升。即便是日常的城区道路行驶，斯威大虎EDi也是一个节油小能手，51km的NEDC工况纯电续航更是可以实现日常上下班代步零排放。在同样的价位下，往往只能买到燃油SUV，使用成本比斯威大虎EDi至少高1倍，甚至可能需要1元每公里的燃油成本。
写在最后：
持续三年的疫情终于成为了过去式，怎能不来一场压抑了三年的自驾游呢？在丰富多彩的云南，有着远离城市的喧嚣，陶渊明笔下的“世外桃源”或许在云南就能找到。不过，还是要奉劝大家，在去云南自驾游时，还是要选择像斯威大虎EDi这样品质可靠的SUV，毕竟云南油价全国第三贵，开一辆省油的车可以节省很大一笔自驾游的油费，而低至不到4毛一公里的斯威大虎EDi，低至10万元左右的价格，不仅购买经济，使用起来更经济。
