湘西矮寨大桥在哪里如何到达
说起湘西，我们会想到边城，凤凰古镇，殊不知这里还有一项令人惊叹的建筑——矮寨大桥红色的大桥映衬在群山中，刹是好看。不得不让人赞叹古术后人们的智慧,现场参观时非常壮观的!
湘西吉首矮寨镇的矮寨大桥：主跨1176米，高差355米，创四项世界之一。‘’红桥飞天垫，峡谷变通途；凌空如盘龙，峻峰尽眼帘；车过震心颤，俯卧观苗寨；湘西多奇观，景色迷仙境‘’。
景点位置：湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇
交通指南
1.汽车：在吉首火车站乘坐吉首至德夯对发旅游专线车，票价5.5元/人，发车时间6:30-19:30，每20分钟一班（如果德夯景区有大型跳歌晚会，在晚会结束后会有最后一趟车送回吉首）；或从凤凰汽车站乘车到德夯，票价8元/人
2.自驾：长沙—G5513—G56—G209—吉首—德夯；或张家界—S306—S228—G319—G56—G209—吉首—德夯
从吉首出发往德夯方向，进入209国道后行车10分钟即到
门票：德夯大峡谷（矮寨大桥景区）门票100元；德夯苗寨+德夯大峡谷通票100元
从航拍来看，横跨大峡谷的这座悬索桥犹如一条钢铁巨龙横卧在山间。主跨度达到了1176米。不得不感叹下作为基建狂魔的祖国，在路桥建设上的强大力量！！！曾经的天堑如今终变坦途。
从矮寨收费站下高速，不远就是矮寨大桥景观，如果只是为了看大桥，其实在旁边的国道和山下都有很好的观景的地方，景区内还有一个玻璃栈道可以看。下到山底可以看出来，这个大桥的高度还是很高的。横跨在两座山头下。大桥穿行在白雾间，看起来非常的仙气十足。而下午来基本上就不会有雾了。
如果你想游览桥的细节，需要从西边的高速出口出去，下高速之后有专门的指示牌。桥的下边和旁边有玻璃栈道，且上桥还有一个非常大的观光电梯，我个人认为值得一坐。下高速之后沿着S型山道下去到山下的德夯苗寨去。这个S型的胳膊肘弯非常壮观，它是之前的主要交通干道，设计的非常紧凑，上下高度下降五六百米左右，大概在宽度为五百米的山脊上盘了得有十个弯，下来的时候还有一个下坡叠成了八字，上边还写了“中国之一立交桥”。
矮寨大桥这个地方我曾经知晓是因为低空跳伞。不过确实是一个伟大的建筑。当然也是非恐高者的乐趣所在！
一桥飞天堑。桥下有德夯古村落。很有民族风格。大桥连接了湖南湘西和重庆。旁边100公里就是张家界。50公里左右就是凤凰古城。矮寨大桥还是很雄伟的。一辈子来一次，还是很值得的。
矮寨大桥为什么死200人
因为出现事故。
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。 此景区是湘西州委宣传部主导的“神秘湘西爽一夏”活动的主要景区之一。
矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。
矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。
矮寨大桥如何免费观景
离矮寨景区几百米就有个免费观景点
沿着去吉首市的老路（209国道）往前开，发现离矮寨景区几百米就有个免费观景点，在这里就可以看见大桥的全景
矮寨大桥（Ai'zhaiBridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道
湘西矮寨大桥多少公里高速
湘西矮寨大桥位于湘西州凤凰县矮寨乡，距离湘西州凤凰县城约13公里，距离湘西州芷江县城约25公里，高速公路约8公里
湘西矮寨特大悬索桥介绍？
湘西矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界之一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。
建设历程
启动
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。
2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。
施工
2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是之一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。
2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。
2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。
2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径更大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。
通车
2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。
2012年4月，之一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设。
大桥特色
世界之一
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界之一。
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界之一。
三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界之一。
四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界之一。
世界难题
矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为更佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。
矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。
悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。
矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢——
地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。
地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中更大的溶洞体积近万立方米。
气象多变：峡谷多雾，瞬间更大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。
吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装更大重量达120吨。
运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。
施工方案
一、首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以更大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资；实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。
二、首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索。由于选用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，会出现吊索卸载应力为零的情况，且钢桁梁转角位移大，钢桁梁的上、下弦应力超标，需对钢桁梁作特殊设计。因而设计采用的是增加竖向锚固拉索方案，设竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上。
矮寨大桥的钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。主桁架为带竖腹杆的滑轮式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。上弦杆、下弦杆采用箱形截面，除支座处腹杆采用箱型断面外其余均采用工字型截面。主桁桁高7.5m，桁宽27m，节间长度7.25m。一个标准节段长度14.5m，由2个节间组成，在每节间处设置一道主横桁架。
主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱形截面，腹杆均采用工字型截面。上、下平联均采用K形体系、箱型截面。
加劲梁的架设采用轨索移梁法，轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及施工质量。
三、首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。将岩锚吊索所受的拉力传至地面岩体上，常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。
四、矮寨大桥采用了桥隧相联的形式，施工阶段，隧道入口仰（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚碇开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚碇的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。设计者运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型，对山体的整体稳定性进行了分析计算。对山体进行了必要的加固防护措施，以确保山体的稳定和桥梁结构安全。
五、为确保大桥的抗风稳定性和安全性，湖南大学风工程试验中心围绕该桥的抗风设计问题，做了系统的计算分析以及风洞试验研究。设计 *** 了1:245的全桥气弹模型，全面检验了矮寨大桥的抗风性能，完全满足抗风设计要求。鉴于山区风环境极其复杂，在桥址处建立了一种远程控制的新型的悬索吊挂式风环境观测系统，并已投入使用。长期观测资料将充实和修正现有风环境研究结果。
旅行 ‖ 值得观光的矮寨大桥
周末去湘西旅行，之一站便是矮寨大桥，这一次是近距离观光矮寨大桥。
01 了解大桥
百度一下，矮寨大桥的详细介绍会跃入眼前。大桥是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的一条高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分。线路全长1779米，主桥全长1414米，宽度为24.5米，桥面高度为355。大桥于2007年10月动工兴建，2012年3月通车运营。
02 大桥的“四个最”
一是世界横跨峡谷最长的悬索桥；二是世界更先采用塔、梁完全分离的结构设计方案的大桥；三是世界更先采用“轨索滑移法”架设钢桁梁的大桥；四是世界更先采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材的大桥。
03 大桥的价值
大桥成果解决了山区大跨度悬索桥设计与施工的诸多难题，有力地推动了山区桥梁技术发展。该项目成果还成功应用于虎跳峡金沙江大桥与绿汁江大桥等工程。
矮寨大桥比邻“精准扶贫”的首倡地十八洞村，大桥凭借其卓越的影响力，每年为当地增加旅游收益5000余万元，是践行精准扶贫典范工程。
04 观光感受
走在大桥下面的刚桁架左右两边的小道上，听着头上倏忽而过的车发出的声音，有种恍惚的感觉。往下俯瞰，峡谷间弯弯曲曲的小路如飘动的丝带，屋舍人家如棋盘上的一颗棋子；往远处眺望，峡谷两边的高山陡峭险峻，如刀削过一般，所有的一切，最终都融化在一片绿色中。走着走着，感觉自己正漫步云中。脑中闪现的是 *** 的词：《水调歌头·游泳》。真的是“一桥飞架南北，天堑变通途。”真的是“神女应无恙，当惊世界殊。”真的是“胜似闲庭信步”。
走着走着，忽然发现这大桥下还可以进行活动：矩形方阵和高空蹦极。再看价格，还不便宜，前者280元一次，后者1680元一次。天啦！就是人家给我钱我都不敢玩！真佩服那些敢于冒险的人！
利用自然，征服自然，也只有人类才能做到了。一个人也许很渺小，但那些充满智慧的人聚集在一起，就会创造奇迹。到这里，真的会产生“人定胜天”的豪情。
如果你有时间，一定要来欣赏一下这一世界奇迹。
