曾家岩嘉陵江大桥有人行步道，早已开通人行道了，但北桥头没有人行步道通滨江路，
给人们的工作和坐活带来诸多不便，希尽快修建曾家岩嘉陵江北桥头至北滨路的人行防止道，如可能建议修建北桥头至滨江路的载人电梯，以方便江北区与渝中区两岸人民群众出行需求，
曾家岩嘉陵江大桥建轨道站，将成新网红！
曾家岩嘉陵江大桥和10号线曾家岩站效果图。 招商局重庆交通科研设计院有限公司供图
曾家岩嘉陵江大桥建设有新进展。昨日，上游新闻·重庆晨报记者从招商局重庆交通科研设计院有限公司了解到，目前曾家岩嘉陵江大桥已进入桥梁上部结构施工阶段，大桥的主体工程预计10月完工。
虽然曾家岩嘉陵江大桥通车要等到曾家岩嘉陵江大桥隧道工程完工以后，但是在这之前，市民有望提前“踩桥”，并成为市民从北滨路到中山四路的一条捷径。
另外，国内轨道交通的首个桥上车站将亮相曾家岩嘉陵江大桥，可以预计，这又将是一个新网红。轨道交通10号线也有望提前上桥开跑。
大桥＋隧道 工程将有效分流
曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。
曾家岩嘉陵江大桥工程包括了曾家岩嘉陵江大桥和隧道两部分，线路总长约5630米（右线），为城市主干路，设计车速50公里/小时。
其中，曾家岩嘉陵江大桥位于牛角沱嘉陵江大桥和黄花园大桥之间，属连续钢桁梁桥。大桥全长547米，宽32.6米，是一座公轨两用桥。
大桥上层通汽车，双向6车道，设计时速50公里；下层为轨道交通10号线。
主线隧道总长约4751.5米。其中，嘉陵江以北引道长约3018米，隧道长2830米，为分离式双洞隧道；渝中区接线长约2065米，隧道长1921.5米，为小净距隧道。
工程建成后，将有效缓解渝中区与江北区之间的过江压力，为牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥分流。
设5条连接道 连起多个交通节点
在主隧道之外，工程还设有5条连接道（隧道和匝道）与之相连。
在嘉陵江以北方向，在黄观路设有A、B匝道，将解决鲤鱼池片区、北滨路内侧片区，与渝中区、南岸区的交通联系。
在嘉陵江以南方向，设有4条连接道。
其中，嘉滨路连接线隧道出口位于名流公馆附近，连接嘉滨路，今后将分流江北至大溪沟方向的车辆，是单车道匝道。
在人民路水务大厦附近设置人民路连接道，将分流大溪沟、人民路、嘉滨路方向至江北区的过江车流，缓解黄花园大桥过江拥堵状况。
在两路口渝中区图书馆附近设置A、B匝道隧道，主要解决两路口区域及重庆中心车库去往江北、渝北的车流。
在长滨路设置长滨路立交，将连接长滨路和菜园坝火车站，通过菜园坝立交和菜园坝大桥，连通南岸区。这样一来，将可分流菜园坝大桥的车辆，缓解八一隧道（向阳隧道）的拥堵。
目前，曾家岩大桥隧道工程正有序推进。其中，嘉滨路A连接线隧道和重庆中心A匝道进入主线隧道的成洞进度均已过半，预计将在今年7月贯通。
另据了解，曾家岩嘉陵江大桥北延伸穿越内环新增通道工程已经开工。其中，工程（二标段）金开大道A、B连接线隧道出口起于金开大道与龙安路交叉口，止于金开大道与龙宁路平交口。工程完工后，将进一步缓解这个区域的交通压力。
曾家岩嘉陵江大桥建设现状。
曾家岩嘉陵江大桥夜景效果图。 招商局重庆交通科研设计院有限公司供图
起于渝北，穿越江北，横跨嘉陵江后，向南最终连接渝中区菜园坝大桥及长滨路——这就是曾家岩嘉陵江大桥工程。
作为一个衔接重庆主城三区的重大工程，曾家岩嘉陵江大桥工程的一举一动当然广受关注。那么，主体工程预计10月完工的曾家岩嘉陵江大桥工程，修建过程中有些什么亮点，又有些什么难点呢？昨日，曾家岩嘉陵江大桥的建设单位及设计单位——招商局重庆交通科研设计院有限公司相关负责人向重庆晨报记者一一道来。
造型呼应牛角沱嘉陵江大桥
曾家岩嘉陵江大桥作为一座公轨两用桥，主跨达到了270米，是重庆跨度最大的钢桁梁桥，在全国也名列前茅。
大桥的色彩着重体现了“同辉”的设计理念。整个桥梁色彩搭配以突出连续钢桁架桥特有的形态为主题，香槟金色的钢桁架与周边的建筑交相呼应。
同时，大桥有两个连续上翻的梁，像是给大桥插上一对翅膀，与上游的牛角沱嘉陵江大桥协调统一。“就像是把牛角沱嘉陵江大桥的钢桁架倒了过来。”
大桥在降噪方面也下了功夫。从大桥两端向桥中间方向100米范围内，增加了两个玻璃罩，桥上左右两侧也设计有隔音屏。下层轨道部分在大桥的两端用通透的隔音屏全封闭，轨道和桥梁连接处还增加橡胶底减震。
大桥桥墩的设计采用了交叠的弧线造型，产生出曲线与直线交替运动的美学关系。
曾家岩嘉陵江大桥的夜景也会非常迷人。将通过LED洗墙灯、投光灯等设备打造大桥的夜景效果，使它与周边夜景环境更匹配，突显大桥坚固挺拔的形态与气质。
北滨路设人行通道连接大桥
曾家岩嘉陵江大桥建成投用后，市民可以步行上桥，在大桥上欣赏嘉陵江两岸美景。
大桥两侧各设有2米宽的人行道，方便市民步行过江。
为了方便市民上下桥，大桥在北滨路春森彼岸小区外，还设置了一条人行通道。大桥的另一端，步行可到达中山四路。这也是北滨路到中山四路，距离最短的一条步行捷径。
大桥的人行道栏杆采用不锈钢烤漆，向内弯折的造型从视觉上增加了桥面宽度。部分栏杆还设置了文化展示牌，展现巴渝文化。
曾家岩嘉陵江大桥的铭牌将设立于横向钢桁架之上，采用LED侧面发光字，字体颜色为深灰色。无论是白天还是夜晚，铭牌都能醒目、清晰。
设置首个轨道交通桥上车站
曾家岩嘉陵江大桥还有一个独特的亮点，就是将在桥上建重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站。这也是国内首个建在大桥上的轨道交通车站。
曾家岩嘉陵江大桥将跨越轨道交通2号线曾家岩车站和人行平台，而轨道交通10号线曾家岩站为南北向设置，位于大桥下层的轨道区，嘉滨路的上方。
车站下方不远处就是已投用的轨道交通2号线曾家岩站，两个车站之间将采用L型通道换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观。
轨道交通10号线曾家岩站还设有上桥的出入口。
亮点
概况
公轨两用桥，主跨270米，是重庆跨度最大的钢桁梁桥
色彩
香槟金色
桥梁（钢桁架）：
像一对翅膀，“翻版”牛角沱嘉陵江大桥
降噪：
玻璃罩 隔音屏
灯饰：
突显大桥坚固挺拔的形态与气质
人行通道：
大桥两侧各设有2米宽的人行道，市民步行到中山四路更方便
桥上轨道站：
桥上建重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站，与2号线曾家岩站换乘
难点
隧道与5条轨道线相交 下穿国家级文保单位
曾家岩嘉陵江大桥工程的难点，主要集中在隧道区域。
隧道工程项目位于已建成的主城区，地下管线复杂。隧道主要沿城市主干道下方分布，沿线穿越各种重要构筑物，周边环境复杂。
除了黄观路为规划道路外，其余连接线均为建成区，其中南端引道沿线重要建筑物主要有名流公馆城市阳台、周公馆、戴笠公馆等，而周公馆为国家级文物保护单位。隧道下穿周公馆，两者水平距离最小仅1.6米。
另外，曾家岩嘉陵江大桥工程与5条轨道交通线路相交，这也给施工增加了难度。
轨道交通10号线
有望提前上桥运行
近日，轨道交通10号线分段运营至曾家岩的初步研究成果讨论会顺利召开，这意味着轨道交通10号线有望提前上桥运行。
目前，轨道交通10号线一期工程（王家庄－鲤鱼池）已通车。轨道交通10号线二期工程（鲤鱼池－兰花路）正在抓紧建设，共设8座车站，分别为兰花路站、南湖站、万寿路站、南坪站、南滨路站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。
轨道交通10号线分段运营至曾家岩的研究背景主要针对两点：一是满足渝中半岛过江客流对轨道交通出行的需求；二是加强10号线现阶段换乘功能。
本次会议要求各专业深入研究、积极配合，力求解决10号线分段运营至曾家岩折返能力不足的问题，满足广大乘客的换乘需求，进一步为轨道交通3号线分流。
上游新闻·重庆晨报记者 刘波
