1、根据发动机的运行时间和运行条件。工作时间:如果发动机中加入机油，如果发动机不一直运转，就相当于暴露在空气体中，如上所述会变质。工况:除了高温高压外，以发动机的摩擦和强度为例，怠速和6000 rpm的差距对机油流失程度的影响是相当大的。也就是说，和温柔驾驶相比，油损的差别还是挺大的。
2、按日期更改。如果有的车主不经常开车，有时候里程不可避免的会达到需要更换的里程，用时间来衡量，机油会变质。它会吸收空气体中的水分，导致油品变质甚至乳化(白色泡沫液体)。变质或乳化的油将失去其性能，不能满足正常的润滑要求，不能再次使用。
3、根据油的类型。油的衰减有一定的周期。“普通”一般暴露在空气体中约3个月后，开始氧化，功能下降。也就是说，如果你换油后3个月没有开车去那里，那么你应该再换一次油。合成大约需要六个月或九个月。如果你开车，它通常在中国5000公里处开始衰减。半合成一般在7500公里左右，全合成一般在1万到1、5万公里之间。
4、根据车辆行驶里程。。这个可以根据汽车厂家的要求(用户手册)来改，他们指定的数字一般比较保守，所以还是比较可靠的。只要在指定公里到达时或者之前更换就可以了。
5、根据发动机的强度。比如超跑或者赛车的机油比普通家用车短。因为高度强化的发动机更耐高压、高温和更强的剪切力，机油流失的程度更高。当然，高强度发动机对油品等级也有很高的要求。在这里，我们需要谈谈涡轮发动机和自然吸气发动机的换油循环。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机的1.3 -1.5倍，因此涡轮发动机的换油周期比自然吸气发动机短。
6、根据驾驶条件。比如两辆同类型的车，一辆在市区行驶，一辆在郊区或者高速公路上行驶，两辆车也跑了5000公里。市区的行驶时间一定很长，而郊区高速公路的行驶时间一定很短，一般相差几倍，所以机油的损坏程度差别很大。在市区行驶的汽车机油一定会迅速变质。所以，同样的里程数，常年拥堵的车比常年中速、定速行驶的车油损要大得多，两车换油周期自然大不相同。
