众所周知，造车难，造电动车更难。
而说到电动车，让人印象深刻的品牌无非有二，国外的特斯拉，国内的蔚来汽车。但即使上述两者都成功开拓了市场，打开了知名度，但“盈利”却依然不是一件简单事。
3月18日也就是昨日晚间，蔚来公布了2019年第四季度及全年未经审计的财务报告。财报中，蔚来全年归属于股东净亏损达114亿元。
你以为这是一个坏消息？不，这在某种程度上来看，算是一个好消息。
报告除了总结出了最终的亏损数字，也公布了蔚来2019年第四季度的业务情况。期间未来一共交付车辆8224台，环比第三季度增长71.4%，销售收入为26.8亿人民币，环比增加54.8%；全年交付20565台，同比上涨81.2%，全年营收78.2亿元，上涨58%。
除了亏损依然存在，其他数据通大多都呈现出了上涨趋势，并且，涨幅还十分喜人。
当然，这一些都是与之前的境况相对比。本身造车行业想要从亏转盈，就需要一个长期的过程，就拿名声鹊起的特斯拉来说，这个过程也长达了6年之久。
而2020年也是蔚来汽车走过的第六个年头，这关键的一年是否能真正实现蔚来创始人、董事长、CEO李斌所定下的目标呢：
“提高毛利率，在第二季度实现毛利率转正，年底达到两位数。”
回到2019年的巨额亏损问题，其实一部分原因都出在“一次性产生调整的费用”，比如团队精简的遣散费用、办公室缩减、门店调整等的一次性赔付及资产减值。所以第四季度的亏损会比第三季度更严重，但实际上这一定程度也是在为来年的奋斗打下基础。
2019年，蔚来做了大量组织优化和业务调整的工作，人员总数从2019年初的近1万人，减少至目前不到7000人；与此同时，蔚来为2020年设定了严格的费用控制和效率提升的目标，包括供应链优化、电池包成本降低等方面。
蔚来的未来是否会可期呢？你怎么看？
