电子飞行记录仪的俗称。
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形像流线型集装箱。
飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪。
这两个黑匣子的功能是有所区分的，其中一个是驾驶员的座舱录音器，另外一个是飞行资料记录器。
驾驶员的座舱录音器，会对整个航程的对话进行记录，驾驶员和机组乘务人员的对话等，驾驶员和塔台等沟通对话等，或者是飞机之间的驾驶员之间对话，都会记录下来。
能够通过记录下来的内容，复盘驾驶员是怎样处置的飞行中的各种事宜和状况，进行分析和对比，能够为梳理飞行中的操作瑕疵作出依据。记录语音对话的黑匣子里面有磁带，这个磁带可不是普通的材料制作的，而是能够防震防水防火的材料。后来随着科技的发达，从磁带升级为耐冲击耐压的静态存储仪，让黑匣子的存储和保存数据的能力显著提高。
另外一个飞行资料记录器的黑匣子，是专门记录飞机的航电数据的设备，但是这个仪器因为储存空间限制，能够自动记录二个小时以内的数据，后面的数据会自动覆盖前面的数据，以保证得到的数据是最近的资料。
这个飞行记录包括了飞机的飞行高度，飞行速度，航线执行方向和进程，倾斜度，发动机的转速和温度，爬升情况和下降情况等等，飞机在空中加速减速，油耗，起落架收放等等细节都会记录下来，也就是说飞机的所有工作参数都有记录，而且非常详尽。
黑匣子常规都会安装在飞机的尾部位置，这个位置一般是最安全的地方，在飞机出现故障或意外事故后，这个机尾部分一般损坏概率是最小的。
黑匣子这一名称最初源于1954年所提出的在航空器驾驶舱内安装声音记录器的设想。彼时航空器内所有的电子设备均放置于大小、形状完全统一的黑色方形盒内。而作为声音记录器的设备则安置于最为坚固的一个黑色方盒中。尽管黑匣子不再是黑色，但人们仍习惯沿用这一称呼，部分原因也是出于真正需要寻找黑匣子时就意味着发生了可怕的空难，而黑色在大多数国家都与“死亡”相关。
2018年10月29日，印尼狮子航空JT610航班坠入爪哇海，该飞机型号为波音737MAX，机上189人全部遇难。3天后，第一个黑匣子“飞行数据记录仪”找到。10多天后，第二个黑匣子“舱声录音器”也被找到。
2019年3月，英国路透社透露了黑匣子部分录音内容，称在飞机坠毁前，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案。
当年10月25日，印尼全国交通安全委员会公布了JT610航班失事的最终调查报告，报告指出了包括自动升降操作系统设计缺陷、一个传感器有问题等9点原因，并表示如果其中任一点不发生的话，将不会发生事故。
这飞机失事了，这个记录系统就成为最直接的事故分析的依据，那为了保证它的真实性、客观性。这个黑厘子有个特点，就是你驾驶员也罢、机组其他人员也罢，你只能查阅记录的内容，你绝对不可能你绝对不可能 更改控制记录器的工作。或者改动已经生成的内容。为了确保这记录器，在飞行失事之后也能够保全这两种数据，所以现在就把它放在飞机上最安全的地方。
飞机上最安全的地方是飞机尾翼下方，就后边翘起来小尾巴，所以就把黑匣子放在了这个地方。因为是特殊钢材制造的，第一是耐热的超高温，就几十吨原油烧了，它不怕这个高温；耐震，你用飞行最高速度，你用飞行最高速度你撞到岩石上也受的了。因为是球形的，它抗震性能最强，当然也有现在有长方形的，它能够承受相当于自身重力的一千倍的冲击，而且它耐受的高温水沸腾是100度，它能耐受11000度的高温，那比炼钢炉里温度还要高，而且30分钟不会损害，11000度高温30分钟都，不怕海水；，泡一个月不进水。那所以它这个东西非常重要。为了寻找它的踪影国际民航组织规定，这个东西要漆成醒目的，不是黑色，而是桔红色，当然也可能有的人漆成别的颜色，很打眼好找。
