摘要：一般私家车重量能达到1.5吨，如今废铁的价格高达2000元吨，一辆废旧的车辆当废铁卖给废品站能卖出3000块钱。既然强制要求车辆到了年限之后，检测不通过就要报废，那么报废补贴的金额就不应该低于废品的价格。
马路上废弃的车子越来越多，大家已经见怪不怪了，之前我一直好奇，我们国家不是强制报废车辆的吗？怎么这些车子宁愿丢弃在路边，也不拿去报废，也不怕被人家给偷了。
直到我的车到了年限，拿去报废了一次我才明白，难怪那么多人不肯把车子拿去报废，太让人意外了，重达1.5吨的车子，就算当废铁卖给废品站，2000块钱一吨也能卖出3000块钱，然而拿去报废站走正规的报废流程，却只给了300块钱，那为什么会差这么多呢？
那么我国现在车子的报废政策是怎么样的？
根据我国规定，营运车辆和私家车辆的报废政策是不一样的。
营运车辆比如出租车，最多使用8年满期后就要强制报废。
私家车辆就是我们普通的家用车，以前是规定使用15年然后强制报废，现在放宽了，15年之后每半年上线检查一次，检查通过就可以继续使用，如果不通过检查，那么就得直接报废了。
既然国家有强制要求车辆要报废，那么为什么很多人宁愿丢弃在路边当僵尸车，也不愿意走正规报废流程呢？
当我亲身经历了一回才明白，这和自己想象的完全不一样，我的第1台车已经坏到散架了，没办法启动，当时是请了拖车才拿到报废站的，报废站距离我那里有200公里远，来回跑了400公里。
由于第1次弄报废不是很熟悉流程，中间过程还挺折腾的，好在最终也能顺利的进行了报废，然而到了领取补贴的环节我傻眼了，工作人员给了我300块钱，我心想这300块钱是什么误工费吗？工作人员解释道说这300块钱是报废的补贴。
我很惊讶1.5吨重的车子当废铁卖都不止这300块钱啊，走正规报废，浪费了一天时间，就给这300块钱？
难怪很多人宁愿把车子丢弃在路边当僵尸车，也不愿意拿去走正规报废流程，因为给的补贴太少了。况且如果车子能启动，还要加了油才能开过去报废站，这些都需要成本的。
更重要的是很多到了该报废年限的车子早就坏散架了，如果要拿到报废站去只能请拖车，但是报废站并不常见，有时候距离一两百公里远，那么这报废补贴的几百块钱，连拖车费都不够，更何况还得折腾一天，费力不讨好。
为什么废旧车辆当废铁卖给废品站值3000块钱，走正规报废流程只给300块钱呢？
现在废铁的价格基本维持在2000块钱/吨，而一辆私家车的重量大多在1.5吨左右，意味着废旧的私家车当废铁卖给废品站的话，能卖出3000块钱。
然而走正规的报废流程却只只给几百块钱，主要是因为每个地区的政策不一样，很多地方没有针对私家车报废而提供补贴的，他们只是对回收车辆残值进行补充。
再加上报废站拆解车辆，处理报废件需要一定的成本，所以有的地方走正规的报废就只能给几百块钱。
很多人不解，车辆为什么一定要走正规的报废流程
这也是为了大家用车安全考虑，因为这些废旧的汽车零部件，如果把控不好，一旦流向二手市场，那么已经周折之后又会出现在马路上，这样就会对路上的行人与车辆造成很大的安全隐患。
所以说到了年限的车辆，必须要走正规的报废流程。然后报废站对车辆进行拆解，将这些废旧零部件进行销毁。
总体
一般私家车重量能达到1.5吨，如今废铁的价格高达2000元/吨，一辆废旧的车辆当废铁卖给废品站能卖出3000块钱。
既然强制要求车辆到了年限之后，检测不通过就要报废，那么报废补贴的金额就不应该低于废品的价格，可现实中很多正规的报废站只给几百块钱，实在是太低了。
