摘要：纯正越野车有：Jeep牧马人、铃木吉姆尼、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、丰田4Runner、日产途乐、三菱帕杰罗、福特撼路者、奔驰G。身为一款真正越野车，有个最基本的要求，就是可靠性，也就是在越野时的生存能力，可靠性渣渣的车不配叫越野车。
很多人在买车时候会混淆一个概念，把SUV当成是越野车。越野车一定是SUV，但SUV不一定是越野车就像肌肉男一定是男人，但男人不一定是肌肉男。下面就说一说目前市面上还能买到的正宗越野车。
1、Jeep牧马人
优点： 牧马人作为Jeep旗下的门面之作，还保留着最传统的越野血统，也是目前市面上最纯正的越野车之一，不要和牧马人谈什么市区行驶。牧马人具备越野车最重要的通过性，俩门版也有很好的被动安全性能。
缺点： 别指望这车有太多高科技配置，机械为美。小毛病多些，细节就别苛求了。
2、铃木吉姆尼
优点： 吉姆尼是越野车另一种思考方式，和各种高科技加持的suv相比，吉姆尼简陋的不能再简陋，坐在车里感觉一阵风都能吹翻。
但到了越野路段，短小的车身，夸张的接近角离去角，超轻的车身，很多大型越野车陷车的路段对吉姆尼来说都不是问题，加上铃木的高可靠性，比很多越野车更有越野精神。
缺点： 外形萝卜白菜，但和优美确实没啥关系，这车只要别在高速开就是辆真正的好车。
3、丰田普拉多
优点： 良好的可靠性，有口皆碑口口相传，保有量大比较容易维修，真想越野，顶配可期。
缺点： 其实很多人搞错了一件事，就是普拉多作为一款越野车，一直引以为豪的并不是越野能力，而是依靠同价位里很高可靠性赢得市场，如果失去可靠性这个前提，普拉多是否还有购买价值就是另外一回事，前几代普拉多都是靠这样赢得油田啊企业啊各种订单。
但是最新一代普拉多那个6AT可靠性上似乎存疑，很多人都遇到问题，这不是偶然，是该怪国产还是怪丰田自己？还是说要怪一汽丰田猪队友？
4、丰田兰德酷路泽
优点： 很早以前这车俗名叫丰田4500，因为那个年代里4.5L排量直六发动机，当时标配应该是轿车A6L、越野车弄辆兰德酷路泽。
那时到现在几十年了，从陆地巡洋舰改名叫兰德酷路泽，没变的是高可靠性配置均衡，是各种政府采购中越野车最爱名单，新闻联播里的常客，有一句话放在这很合适，要相信政府！
缺点： 再无国产，只有平行进口，能把兰德酷路泽卖到停产，也挺本事的。
5、丰田4Runner
优点： 写到这的时候很多丰田估计要吼起来，为啥没有FJ，为啥没有LC？那个，没有的原因是FJ已经是要停产不会出下一代的车型，LC这车虽然越野血统纯正，但是国内能玩这车的人少之又少。
所以隆重向大家介绍长城赛弗当年山寨的车型，丰田4runner，这款车以前的姊妹车型叫做hilux海拉克斯，中东恐怖分子最爱车型，现在和普拉多同平台，专供北美市场，久经沙场可靠性毋容置疑。
这车有着越野车该有的通过性，也有非承载车身，四驱系统基本是丰田最拿得出手那套。
缺点： 4.0 V6对于中国那个消费税很是吃亏，但对于越野这辆车却非常合适。问题就是，维修起来是个麻烦事。
6、日产途乐
优点： 日产途乐大概是国内少数非常值得买的日产车型之一，也是难得的一辆越野车，与兰德酷路泽同级，相似的价格，配置却要丰富得多，同样是平行进口，途乐不会把电子身稳定控制系统作为高配的专属。越野性能强悍，不比兰德酷路泽弱。
缺点： 最大的短板是知名度低了不少，在偏远地区修起来没有丰田方便，车身过于宽大，实际上比兰德酷路泽还宽、还长。
7、三菱帕杰罗
优点： 三菱帕杰罗是少数真正越野车里，却没有采用非承载车身的车型，但这并不影响帕杰罗的越野性能，超选四驱在同级中基本没有对手，整辆车的设计原则也依然是本着越野去的，超短的前悬，优秀的接近角离去角，就连那个有点老掉牙的V6发动机都很适合越野
缺点： 和很多越野车一样，这车并不适合高速公路，主要是那发动机不是干这个的，另外内饰很古老，仿佛回到了上世纪90年代日系车最辉煌的年代，三菱这两年在海外品牌关于品质方面的声誉一落千丈，国内也有不堪回首的历史。
8、福特撼路者
优点： 福特撼路者是少数没啥军用背景，却是以越野车身份存在的车型，这也是因为福特太迷恋于皮卡，借着皮卡就弄出个撼路者，其实类似车型很多 ，为什么单拿撼路者，原因无非是在合资的越野车里，这车很便宜。
缺点： 和情况类似的五十铃MU-X比，这车配置又更丰富、更现代，除了做工糙点，小毛病有些，算是很高性价比的越野车，另外维修保养是在江铃福特，算不上很好。
9、奔驰G
优点： 终于轮到了大名鼎鼎的奔驰G，这车打从设计之初就是为了军用越野，所以设计的时候也按照各种变态要求进行设计，虽然现在这车是挂着了奔驰的标，但实际上奔驰G是正宗的奥地利设计。
缺点： 奔驰的越野性能不用质疑，只是在引入到中国之后，慢慢变了味儿，更像是纯粹的富人玩具，而不是吃苦耐劳的越野车，连油品都要求很高，实在不是越野车的作风了。
路虎原本是有越野车的，比如路虎卫士，但是路虎现在所有在产车型都已经是没有大梁的全承载车身，虽然四驱系统依然强大，但是和纯越野确实关系不大了，车也是越造越豪华。
写到这发现似乎越野车基本就是美系、日系和一款德系，这是有原因的，越野车从诞生之初就是为了军用，所以现在能存活至今的所有纯种越野车都或多或少有着军方背景，无论是日系的各路越野车，还是美系或德系。
有人说，咋没东风猛士，咋没北汽勇士，咋没北汽BJ40？
最后再说一次，身为一款真正越野车，有个最基本的要求，就是可靠性，也就是在越野时的生存能力，可靠性渣渣的车不配叫越野车。
