尽管电动汽车在汽车工业中风行一时，但燃料电池技术显示出有望替代锂离子电池驱动的汽车的可行性。燃料电池汽车永远不需要充电，其唯一的排放物是水。
丰田欧洲发布了第二代 Mirai 燃料电池电动汽车（FCEV）的新照片，它的外观令人印象深刻。该车定于今年晚些时候在日本推出，随后将是北美和欧洲。
第一代丰田 Mirai 于 2014 年推出，丰田表示已对第二代进行了重大改进。自推出以来，丰田售出了约 10,000 辆氢动力 Mirai 轿车。
更引人注目的变化是，新款 Mirai 拥有时尚的外观设计和更大的车身。Mirai 坐在 20 英寸的车轮上，使轿车具有高性能运动轿车的动感外观。
通过重新设计的 Mirai 的发布，丰田汽车还积极支持全球主要大都市地区氢燃料基础设施的开发，因此驾驶员可以像汽油动力车辆的驾驶员一样轻松地为其 FCEV 加气。
燃料电池汽车如何工作
氢燃料电池汽车不再依靠可充电的锂离子电池组为电动机提供动力，而是将氢与车载燃料电池结合在一起以发电。氢传播到燃料电池堆，在这里它与空气中的氧气发生化学反应，从而产生电能。
燃料电池中产生的电能用于为车辆的电动马达提供动力。氢气罐可以在氢气加注站重新注满。加利福尼亚的一些加油站是 Mirai 的第一个出售的加油站，已经开始在其汽油泵旁边添加氢气填充泵。丰田汽车说加氢罐仅需几分钟。
丰田公司的首要任务之一就是提高燃料电池动力总成的效率。这家汽车制造商的目标是通过改进燃料电池系统和在第二代 Mirai 中使用更大的氢气罐，将 Mirai 的行驶里程提高 30％。当前版本的燃料电池 Mirai 的续驶里程约为 500 公里（310 英里），可与特斯拉 Model S 等高档电动汽车相提并论。
丰田表示，经过重新设计的 Mirai 现在拥有三个储氢罐，与当前车型相比，它们总共可将燃料容量提高约一公斤。
重新设计的 Mirai 首次在 2019 年东京车展上作为概念车展示。在活动中，丰田汽车对新 Mirai 所取得的进步进行了早期了解，包括技术设计上的改进。
内部被认为是带有精致舒适舱室的现代空间。丰田汽车为乘客提供了内部设计，以供驾乘和乘车之用。亮点之一是 12.3 英寸的中央显示屏和环绕驾驶员的仪表板。座位从第一代的四名乘客增加到五名。
丰田还改进了燃料电池系统的性能，使新 Mirai 加速时的响应更加平稳。丰田汽车调整了驾驶员的油门输入和汽车加速度之间的反馈。在蜿蜒的道路上，搬运轻而易举，而高速公路驾驶则可在任何速度下产生动力感。
“我们追求的目标是制造出让客户始终感觉要驾驶的汽车，设计具有情感和吸引力的汽车，以及能够给驾驶员带来笑容的动态和响应能力。 Mirai 的总工程师田中芳一（Yoshikazu Tanaka）：“我希望客户说，’我之所以选择 Mirai，不仅是因为它是 FCEV，还因为我只是想要这辆车。它恰好是 FCEV。”
新型 Mirai 是在丰田的 New Global Architecture（TNGA）后轮驱动模块化平台上构建的，该平台设计用于适应各种布局，包括氢燃料电池动力总成。
丰田公司表示，模块化 TNGA 平台还为新型 Mirai 赋予了更高的车身刚度，从而有助于提高敏捷性和响应能力，并降低重心以改善操控性。
尽管燃料电池技术在汽车工业中显示出了希望，特别是对于可以携带更多氢气的长途卡车，但汽车制造商一直在开发氢燃料电池方面进展缓慢，并且更加注重引入电池供电的模型。
市场上只有另外两种燃料电池汽车，以及美国的 Mirai。现代汽车于 2018 年 1 月在 CES 上推出了 NEXO 燃料电池 SUV，而重新设计的 Honda Clarity 于 2017 年在加利福尼亚的部分市场上市。
2018 年，德国汽车制造商戴姆勒（Daimler）在欧洲推出了仅由氢气部分驱动的梅赛德斯·奔驰 GLC F 电池跨界车。GLC F 电池在插电式混合动力装置中结合了氢燃料电池和电池技术。
未来电动汽车制造商特斯拉面临的最大竞争可能是氢动力汽车，其零排放且无需充电。
但是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）不相信氢动力汽车会成为主流。在 2017 年的一次采访中，马斯克将氢燃料电池视为“笨拙的笨蛋”，并称燃料电池为“傻瓜电池”。
但是，丰田公司不同意马斯克的观点，并将继续开发和改进燃料电池技术，以替代全电动汽车。
2021 年的燃料电池 Mirai 是这一努力的结果。
