Tesla 积极地在为负责转向和改变行车线 Autopilot 护航，把事故的原因归咎于刹车系统，最近更与影像辨认芯片的制造商割席。
根据 Reuters 和纽约时报的报道，Tesla 在调查 Model S 于佛罗里达州发生的致命事故时，在与美国参议院商务委员会会面时表示他们正循两个方向调查，但无一与 Autopilot 功能有关。第一个方向是指该电动车上的自动紧急刹车系统的相机和雷达都不能探测到迎面而来的货车。另一个方向则是指刹车系统的雷达侦测到货车的存在，但错误辨认为大型建筑的一部分，例如是桥或大楼，导致系统未有及时刹车。
因为这事故发生的时候，Model S 是启动了 Autopilot 半自动驾驶系统，惊动到 NTSB 和 SEC 都着手调查事故。根据 NTSB 的初步结果，当时该辆电动车与货车相撞时是超速行驶。
Tesla 积极地在为负责转向和改变行车线 Autopilot 护航，把事故的原因归咎于刹车系统，最近更与影像辨认芯片的制造商割席。他们在 6 月也发布声明，指不论系统和司机都因为明亮的天空，没有在事故发生时刹车。
