玛莎拉蒂终于认真地展示了它的电动 GranTurismo，最有趣的部分可能是你没有注意到的。GranTurismo Folgore coupe 通过三电机 760HP 系统提供充足的动力，但它也与 53.3 英寸高度的燃气版本（Modena 和 Trofeo）一样低矮。玛莎拉蒂声称，这是市场上坐姿最低的电动汽车，具有更高的敏捷性。如果不是因为空气动力学车轮和没有排气管，你可能不知道这是一辆电动汽车——即使保时捷也无法做到这一点。
这个意大利品牌没有详细的续航里程，但电气化的 GranTurismo 包括一个 92.5kWh 的电池，采用 800V 架构，最高可充电 270kW。玛莎拉蒂说，你可以在五分钟内获得 62 英里的续航里程。两门车还以 2.7 秒的 0-62MPH 时间（而 Trofeo 为 3.5 秒，Modena 为 3.9 秒）以及与 Trofeo 相同的 198.9MPH 最高速度击败了其内燃机同行的性能。
与 Grecale Folgore SUV 一样，GranTurismo 的座舱技术代表了对以前车型的升级。你会发现一个 12.2 英寸的数字仪表板、一个 12.3 英寸的中央信息娱乐屏幕和一个 8.8 英寸的“舒适显示屏”。平视显示器让您的眼睛始终盯着道路，而数字后视镜可以使用后置摄像头来帮助进行棘手的停车操作。Alexa、Android Auto 和 Apple CarPlay 可用。虽然这是一辆跑车，但您会发现主动车道辅助系统、3D 道路视图（包括附近的车辆）和 360 度视图等驾驶员辅助功能，以帮助导航狭窄的地点。
玛莎拉蒂没有提到定价或确切的可用性，尽管可以肯定的是，GranTurismo Folgore 会很贵。并不是说公司一定会介意。在某些方面，这是对法拉利和兰博基尼等当地跑车竞争对手的一次打击。虽然这两个品牌都提供了 SF90 Stradale 和 Sian 等混合动力车，但它们一直不愿采用全电动汽车。如果您想要一辆没有大量排放和同样大笔燃油费用的意大利异国情调，玛莎拉蒂实际上是唯一的选择。
