摘要：拉美最大的跨海桥梁巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥项目11月12日签约。项目由中国交建与中铁二十局组成的中方联营体于2019年12月中标，萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥线路总长46.8公里，其中12.4公里为跨海桥，主桥设计为斜拉桥。
中国作为一个基建狂魔，不仅仅在自己国家内肆无忌惮地破纪录，这个基建速度，已经开始打出世界了，越来越多的国家找到中国合作，这不巴西此次打算花费152亿，想和中国合作，建造世界级的工程，甚至扬言还想超过港珠澳大桥，没错，这次巴西想要建造的就是一座跨海大桥。
说到港珠澳大桥，这可是世界级的工程，连接着香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，打破了众多的世界之最，更是因为其超大的建筑规模和空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界，一度被称为不可能的工程，建成之时，可以说是震惊了世界，毕竟西方国家都认为这是一座不可能被建成的桥梁。
建造港珠澳大桥，一共花费了9年的时间，耗资1269亿，建造起了这座全长55千米，拥有七大世界之最的桥梁。
1、世界最长的跨海大桥
2、世界最长的海底沉管隧道
3、世界最大断面的公路隧道
4、世界最大的八向震锤
5、世界最大的橡胶隔震支座
6、世界最大的沉管超级工厂
7、世界最大的起重船
而其中的建设难度也是具有极大的挑战，为此想要超越港珠澳大桥可并不容易，不是说说就能做到的，然而巴西想要建造的这座跨海大桥，已被中国认定为难度不属于港珠澳大桥，可见巴西的这项跨海大桥工程，可不是那么容易的事情。
那么在这其中又发生了什么呢？这项工程到底是什么呢？
说到巴西，也是一大发达国家，并且在南美洲，也是南美洲最大的国家。
可是他们却在建造这座萨尔瓦多跨海大桥中犯了难，无法将这座大桥建成，可偏偏又是极其重要的存在。
因为一旦建成萨尔瓦多跨海大桥，将能够促进多地发展，由于现在没有桥梁的连接，导致平常都需要绕着公路出行，时间起码要4个小时，又或者坐船，并且坐船还得看天气来，大大的增加了出行的时间，以及排队的时间，一旦建造起萨尔瓦多跨海大桥，就能够减少出行时间，促进两地交流，让沿海地区也能够得到均衡发展。
并且还将能够连接巴西的第二大工业中心，不管是经济建设、旅游建设还是民生改善等，都能够因为这座大桥而得到长足的发展，并且还能够将萨尔瓦多用地不足的问题进行解决。
只能说，这座萨尔瓦多跨海大桥对于巴西的意义确实很大，然而自己却没有建造这座大桥的实力，一度想要放弃这个项目的时候，这项工程的一位设计师表示，不如请中国试一试吧。
当时巴西的负责人也觉得可行，只是没有想到，美国从中插一脚，想要拿下这个项目，巴西没有办法，就想到了公开招标的法子来应对。
在面向全球招标以后，不少国家的工程队前往巴西当地勘察，可是这些工程队在进行考察后，都纷纷摇头，包括美国也一样没有办法，最终这个项目，还是被中国拿下了。
然而这里所需要面对的难度，丝毫不亚于我们的港珠澳大桥。
我国工程队勘探以后，需要建桥位置的海域，水深达到了60米，要知道港珠澳大桥所面对的深度是在10米以上，可以说不管是自然环境还是地理环境等，都有着很大的差别，并且难度丝毫不小，毕竟水深越深，意味着对于施工来说，更具难度挑战。
包括对于材料，也需要进行挑选，毕竟水越深的地方，就意味着压强越大，对于材料的承受力，也是极为重要的。
并且这里还是重要的航道，因此建设桥梁以后，不能影响大型船舶的通航，因此航道必须要有，如此一来，萨尔瓦多跨海大桥需要建设大型桥塔，根据规模来看，桥塔将会比港珠澳大桥的桥塔还要大，预计高度会达到205米，高出港珠澳大桥42米。
规划中萨尔瓦多跨海大桥的全长，大约会达到46.8公里，整体来说这座跨海大桥的建设难度并不低于港珠澳大桥，甚至比港珠澳大桥更具挑战，而成功建设出港珠澳大桥的中国，深受巴西信任，他们认为中国一定能够完成的，为了这座大桥准备了154亿美元，来邀请中国前来助阵。
要知道154亿美元对于巴西来说，并不是小数字，可见对于这座萨尔瓦多跨海大桥的重视。
而对于我国来说，萨尔瓦多跨海大桥将会我们的又一大突破，一旦成功完成，那么在国际市场上的声望，将会更进一步，也意味着中国的实力是真正获得世界认可的，就基建水平来说，中国是真正的世界顶流。
