摘要：车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好。所以说汽车发飘的原因与轮胎性能、悬挂设计、车身设计等方面都密不可分，不能简简单单的归因于重量。
前一阵子朋友刚提了一辆新车，提到车之后就迫不及待上高速去速度与激情一把，但是感觉开的太快的时候会感觉有点发飘，难道是车太轻了？其实，影响汽车发飘的因素有很多，今天小编就跟大家聊一聊为什么高速行车汽车会发飘？
汽车发飘是指汽车不受控制地出现左右摇摆。尤其是速度比较快时，遇到侧风、路面不平、过弯转向、并道变线的情况，车子不能很好地保持直线行驶，方向容易小范围的忽左忽右，不稳定。
其实高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致，车顶的气流流速比车底快，就会产生向上的升力，车速越快升力越大。这样就 形成了一股力将车子向上托，也就是你感觉到的车子在飘 。车辆在高速时发飘有很多原因，主要出于以下几个方面。
轮胎的抓地性能
轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比， 一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好 。
轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等，这些都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。
悬挂系统设计
车身悬挂有软硬之分， 硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性佳，但减震性能不理想，车身颠簸比较严重。
而软悬挂弹簧行程长，车身稳定性差，对于车身晃动反应比较敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长，因此在高速行驶时车身稳定性不佳 。突遇横风或者强气流时，软悬挂就会有比较激烈的反应，有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。
外观设计
通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。从而使得车身更加稳定，也就是跑车在高速上的稳定性往往比轿车或者SUV更优秀。
降低车辆重心
大部分情况下高速行驶时的SUV没有轿车稳定，其真正的原因就是车辆 重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好 。所以，车辆设计降低重心也是防止车辆发飘的一个有效办法。
总结：
车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好。所以说汽车发飘的原因与 轮胎性能、悬挂设计、车身设计等 方面都密不可分，不能简简单单的归因于重量。
