摘要：MSC提供给大副职位（일항사，一航士）一份为期四个月合同的工资在每月13,000至14,000美元之间（约1500万至1600万韩元）。即使是薪水最低的甲板部officer每月也出价达到了5,000美元（约575万韩元）。
疯狂扩张船队的地中海航运公司MSC出现了海员短缺的问题，如同该公司不计成本疯狂买船一样，该公司目前也砸出重金以2.5倍工资从韩国招聘海员，大副工资最高可拿到14000美元/月！
砸重金大量收购二手船舶
从去年下半年到目前为止全球集装箱运费总体呈现大幅上涨的趋势，在这样的大背景下目前的世界第二大集装箱航运公司在船厂疯狂下单订造新船的同时也在二手船舶市场大量收购各类型的集装箱船舶。
近日，信德海事网曾发布报道《疯狂！16岁的老旧船，卖出了8500万美元，约合5.5亿人民币》中介绍到，MSC于近期才收购了两艘8814TEU的姊妹船，虽然船龄已经达到了16岁，但MSC也为每艘船舶付出了8500万美元，要知道这样的一个价格已经比这两艘船舶的建造价格高出了200万美元。
根据克拉克森统计的数据显示，从去年下半年以来MSC已经在二手船舶市场上疯狂购入了68艘集装箱船。
而根据VesselsValue的数据显示，从去年7月1日到目前，MSC已经购入了76艘二手集装箱船舶。
此外，该公司该公司还通过各种方式疯狂下单订造了各类型大小的集装箱船舶，根据Alphaliner最新数据显示，目前该公司手握51艘新造船订单，新造船运力总和达到了91万TEU。
而根据信德海事网最新了解的消息称，MSC还通过与中国金融机构合作的方式在中国船厂订造了4艘16000TEU的满足LNG READY要求的大型集装箱船舶。具体而言 民生金融租赁 (Minsheng FL) 已在 大船集团订购了两艘船，招商金融租赁 (CMB FL) 已在广船国际订购了另外两艘。 这四艘船舶在建造完成后将被租给MSC使用。
随着新造船的不断交付，这也意味着该公司或将很快（最快到今年底）超过马士基成为全球第一大集装箱航运公司。（MSC可能在今年年底前超过马士基成为世界No.1集运公司）
砸重金“抢人”
随着船队规模逐步扩大以及未来新造船的逐步交付，该公司也不得不开始为自己的海员人才储备做准备。
据韩国媒体最新报道，近日MSC在韩国发布了一则招聘有过23000TEU集装箱工作经验的轮机员的招聘启事。
根据韩国媒体报道， MSC开出的工资是韩国本国航运企业HMM此前低迷时期工资水平的2.5倍。
而MSC的这一举动恐将对韩国国内航运公司造成巨大的影响。
韩国媒体报道称，以HMM为例，由于此前航运业不景气，从2013年-2019年该公司的工资冻结了6年的时间，因此目前的工资水平相当的低。
HMM工会主席全正根Jeon Jeong-geun表示，我们要重点关注这件事，这样的操作有针对HMM的意思，我们要以此为教训，大型船舶的操作经验和技术很重要，我们要认识到人力资源的价值。”“我非常担心我们海员人才的流失。”
另一家韩国媒体还报道称，目前韩国HMM公司的海员工会正视图将工资水平调高25%，并以罢工作为威胁。
根据上海航运交易所最新发布的国际海员薪酬指数显示，目前中国海员的工资已经出现了大幅上涨，集装箱船舶的船长平均工资为8700美元/月左右，而集装箱船舶大副的平均工资为6800美元/月左右。
按照MSC的这种打法，如果其进入中国市场招聘海员的话，那么也将对不少中国航运公司产生不小的影响。
