空气悬挂
空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其更大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到重要的保护作用。
空气悬挂的名词解释
空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其更大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到重要的保护作用。
空气悬挂工作原理
传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气 悬挂 系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。
当然，相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。
空气悬架系统的组成
空气悬架系统包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。
空气悬挂技术方案
空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。
空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。
空气悬挂的名词解释 空气悬挂工作原理 空气悬架系统的组成 空气悬挂技术方案 @2019
空气悬挂的好处和坏处
空气悬挂的好处和坏处如下：
之一、是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。
第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。
第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的顺滑。
第四、调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。
空气悬挂是什么意思
空气悬挂是指利用空气作为减震元素的悬架系统，汽车空气悬挂系统的作用是：传递在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，保证汽车平顺行驶
汽车空气悬挂系统分为非独立悬挂系统和独立悬挂系统
汽车空气悬挂系统的工作原理是：利用离地距离传感器，根据离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震和调节汽车的离地高度的效果
空气悬挂是什么意思?空气悬挂的好处和坏处
空气悬挂指的是使用橡胶的空气囊替换掉弹簧功能的，也叫做空气弹簧，这个部分跟悬挂组件、减震器都没有关系，属于弹簧的替换品，空气悬架系统包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、不同方向的车身加速度传感器以及空气弹簧伸张加速度传感器等等
汽车空气悬挂的好处和坏处，之一，空气悬挂的好处1、空气悬挂通过改变减震内气体的多少，来调节减震的软硬和车身的高低
因此空气悬挂就可以根据不同道路情况，做出相应的改变；这样的话可以很好的提升驾驶操作人员以及车内乘坐人员的相关的舒适性能，即使过比较大的坑洼路面的时候，也可以保证相关的乘坐舒适性
2、高速行驶时，空气悬挂电脑会控制车身降低，减小车身上方的风阻让车辆更加稳定
提升车辆的稳定性呢？第二，空气悬挂的坏处1、空气悬挂因为 *** 工艺复杂，组成部件众多导致其成本一直太高；2、高成本带来的就是维修费用的高昂，而空气减震相比传统减震更容易损坏，压缩机充气时间过长会过热损坏，由于车身调节靠电脑控制，车身的悬挂数据不像普通的悬挂为固定值
因此，有些时候车身高度来回的改变，很容易引起跑偏的问题；3，空气悬挂一旦损坏车身会下塌，车辆不能或者是无法正常行驶
空气悬挂什么意思
【太平洋汽车网】悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行使。
空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有水平高度传感器，按水平高度传感器的输出信号，空气悬挂控制单元判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减震的效果。 在过去的十年中，空气悬挂已经成为了一种流行文化，无论是街头改装车、卡车还是普通汽车，甚至摩托车上都可能安装着空气弹簧。这些可调悬挂能让车辆拥有一个极低的离地间隔，在经过障碍或者爬坡的时候又可以升高车身提高通过率。目前的空气悬挂系统通常采用小型电动机或者利用发动机来带动空气压缩机为储气罐预压缩空气，在需要调节悬挂的时候直接省去了压缩空气的时间。储气罐的大小是经过严密计算的，涉及空气压缩机的输出、标准大气压力和压缩压力。（图/文/摄：太平洋汽车网罗婷1）
汽车的空气悬挂是什么意思？
汽车空气悬架也是汽车悬架的一种
以下是对空气悬架的具体介绍：空空气悬架:是普通悬挂的升级版
普通汽车悬架，一般由弹簧和减震器组成，用于提高乘坐舒适性和操纵稳定性
空空气悬架不仅大大提高了舒适性，还增加了复杂路况的通过性
构成:空空气悬架一般由空空气压缩机、蓄能器、控制单元、前和后轮轴车身高度传感器、三个不同方向的车身加速度传感器和四个空空气弹簧伸缩加速度传感器组成
工作原理是:行车电脑会根据不同的路况和距离传感器的信号，判断车身的高度变化，进而控制空空压机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而降低或增加底盘离地间隙，增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性
空气悬挂的好处和坏处是什么？
具体如下：
1、优点：
空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时， 悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，为驾乘者带来更好的舒适度。
空气悬挂的好处在不同于传统意义上只有弹簧和减震组成的普通悬架，其车身的高度、减震的软硬和对纵向上冲击力的反应速度值都是固定的，遇不同路况时无法根据道路的情况进行调节。而空气悬挂能够根据这些情况进行自主性的调动，做出相应的改变。
2、缺点：
它的缺点是购买或者选装的成本很高，维护成本也特别高。尽管技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹箦悬挂来说，其成本相对较高，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，越容易发生损坏。如果在行车过程中，空气悬挂突然坏了，车辆可能会向一侧倾斜，这也是一个安全隐患。
它不好的地方其 *** 工艺复杂组成的众多部件导致产品的销售费用昂贵，一般只有在高端车上才会配有空气悬挂，如奔驰的S级、大众的辉腾等。不过高成本自然也会导致后期的维修费用极其的昂贵，单一个空气减震的更换连同工时费往往都要上万块了。
产生背景：
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。
目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。
