神舟一号至九号的资料
1、神舟一号飞船
神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的之一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基础上改进研制的长征2号F载人航天火箭。
在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 飞船入轨后，地面的各测控中心和分布在太平洋、印度洋上的测量船对飞船进行了跟踪测控，同地，还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。
中文名: 神舟一号无人飞船
发射时间: 1999年11月20日凌晨6点
发射地点: 酒泉航天发射场
运载火箭: 长征2号F
返回时间: 11月21日凌晨3点41分
2、神舟二号飞船
神舟二号飞船2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。
中文名: 神舟二号飞船
发射时间: 2001年1月10日1时0分3秒
发射场地: 酒泉卫星发射中心
返回时间: 2001年1月16日19时22分
返回地点: 内蒙古中部地区
3、神舟三号飞船
神舟三号飞船“神舟”三号飞船由中国航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院和上海航天技术研究院为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行。
自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。中国科学院和信息产业部等有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学、空间科学等船载仪器和地面测控设备。
中文名: 神舟三号飞船
发射时间: 2002年3月25日22时15分
发射地点: 酒泉卫星发射中心
返回时间: 2002年4月1日
返回地点: 内蒙古自治区中部地区
神舟飞船一到十四号明细列表
神舟飞船一到十四号明细如下：
1、神舟一号，1999年11月20日发射，无人在轨飞行21小时11分。
2、神舟二号，2001年1月10日发射，无人在轨飞行6天18小时22分。
3、神舟三号，2002年3月25日发射，搭载模拟人在轨飞行6天18小时39分。
4、神舟四号，2002年12月30日发射，搭载模拟人在轨飞行6天18小时39分。
5、神舟五号，2003年10月15日发射，搭载航天员杨利伟在轨飞行21小时28分。
6、神舟六号，2005年10月12日发射，搭载航天员费俊龙、聂海胜在轨飞行4天19时32分。
7、神舟七号，2008年9月25日发射，搭载航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏在轨飞行2天20小时30分。
8、神舟八号，2011年11月1日发射，搭载模拟人在轨飞行18天。
9、神舟九号，2012年6月16日发射，搭载航天员景海鹏、刘旺、刘洋（女）在轨飞行12天。
10、神舟十号，2013年6月11日发射，搭载航天员聂海胜、张晓光、王亚平（女）在轨飞行15天。
11、神舟十一号，2016年10月17日发射，搭载航天员景海鹏、陈冬在轨飞行32天。
12、神舟十二号，2021年6月17日发射，搭载航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波在轨飞行93天。
13、神舟十三号，2021年10月16日发射，搭载航天员翟志刚、王亚平（女）、叶光富在轨飞行183天。
14、神舟十四号，2022年6月5日发射，搭载航天员陈冬、刘洋（女）、蔡旭哲在轨飞行中。
15、神舟十五号，正在进行紧锣密鼓地组装和测试。
神舟飞船究竟是干什么的？
神舟飞船是空间载人飞船。
神舟飞船是采用三舱一段结构，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。轨道舱是航天员生活和工作的地方。返回舱是飞船的指挥控制中心，航天员乘坐其上天和返回地面。推进舱也称动力舱，为飞船在轨飞行和返回时提供能源和动力。神舟飞船与国际第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点
中国发射了几艘神舟飞船？
截至2021年8月，中国已经成功发射了十一艘神舟飞船。以下是各艘神舟飞船的编号和发射时间：
神舟一号 （Shenzhou 1）——1999年11月20日
神舟二号 （Shenzhou 2）——2001年1月9日
神舟三号 （Shenzhou 3）——2003年3月25日
神舟四号 （Shenzhou 4）——2002年12月29日
神舟五号 （Shenzhou 5）——2003年10月15日
神舟六号 （Shenzhou 6）——2005年10月12日
神舟七号 （Shenzhou 7）——2008年9月25日
神舟八号 （Shenzhou 8）——2011年11月1日
神舟九号 （Shenzhou 9）——2012年6月16日
神舟十号 （Shenzhou 10）——2013年6月11日
神舟十一号（Shenzhou 11）——2016年10月17日
这些神舟飞船的发射任务主要是在太空中进行科学实验、空间交会对接、载人飞行等，并在中国宇航员的培训和空间技术研究方面做出了很大贡献。
神舟飞船1至10的驾驶人员名单
神舟飞船一号、二号为无人飞船。神舟三号、四号、八号搭载的是模拟人。
神舟五号驾驶员杨利伟。
神舟六号驾驶员费俊龙、聂海胜。
神舟七号驾驶员翟志刚、刘伯明、景海鹏。
神舟九号驾驶员景海鹏、刘旺、刘洋。
神舟十号驾驶员聂海胜、张晓光、王亚平。
神舟十一号驾驶员景海鹏、陈冬。
扩展资料：飞船结构
轨道舱
飞船结构分为：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段，四部分，“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，更大直径2．27米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。轨道舱被称为“多功能厅”，因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉和清洁等诸多功能于一体。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱
返回舱又称座舱，长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。返回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上各系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟号飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
推进舱
推进舱又叫仪器舱或设备舱。推进舱长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。
它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持更佳方向获得更大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。
神舟飞船_百度百科
