安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。
颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。
前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决，如果不加以限制，就会加剧空气中的颗粒物污染。
现在随着国六B标准的实施，很多汽油车也开始在排气系统中加装颗粒捕捉器（GPF），但其实，GPF在柴油车上已经使用了多年。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气，但久而久之颗粒物沉积会导致GPF堵塞，因此，发动机在燃烧的源头就应该控制住颗粒物的产生。废气中的有害气体通过三元净化，而燃烧时产生的颗粒物则通过GPF吸附净化，当沉积的颗粒物过多时就会导致GPF堵塞失效，导致发动机工况急剧变差。其实，颗粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要通过提升排气温度，将颗粒物燃烧掉。
探岳配备了1.4T和2.0T发动机高低功率版本三款动力，其中2.0T高功率版本峰值马力162匹，峰值扭矩为350牛·米，搭载7速双离合变速箱，这样的动力组合让这台发动机成功实现了高效节油的目标。
很多车友们都会笑称：“如果在您停好车之后都不回头望一眼，就说明这台车不是你心仪的车型，”这句话放到探岳身上也很适合，因为它既可以满足消费者实用的理性需求，又可以满足了颜值党的面子工程，能够用自主品牌的价格买到超高表现的SUV车型，探岳也真是让人欣喜了；并且探岳还搭配了颗粒捕捉器更为环保，很多人的不太了解颗粒捕捉器到底起到一个什么作用；其实它能够捕捉发动机工作时产生的碳颗粒、经过充分的二次燃烧后、转化成对空气无污染的二氧化碳、再排放到空气当中、大大减轻了对空气造成的污染程度达到环保的效果。
