摘要：我们常说的锂电池，主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池这2种，而这2种电池的循环充放电次数是电动车常见电池中表现最好的，三元锂电池的循环充放电次数不低于800次，磷酸铁锂电池的次数不低于2000次。
电动车是非常方便且低成本的一类交通工具，但也有很多车主吐槽，电动车的电池耐用性很差，需要经常的更换电池。
出现这种情况，除了电池用的太狠，还有一种可能就是选错了电池，电动车的电池也有“三六九等”，不同属性的电池寿命相差也很大，今天就来聊聊，电池寿命那些事。
电池寿命长短，有2个因素有关
电动车更换的电池，包括锂电池、铅酸电池、石墨烯电池，它们每一种电池寿命不同，那么，您知道为什么不同吗？这主要它们在2个方面表现有关。
1、 电池的物理寿命，也就是我们在使用电动车的时候，和电池质量、充电方式、骑行方式、负重、天气等方面有关，简单来说，越注重保养，电池寿命会越长；
2、 电池的循环充放电次数寿命，所有的电池出厂，都需要设定可循环充放电次数，不同的电池在这方面表现差异大，也决定了电池类型不同，天生就有差异化；
以上的2个因素，是影响电池寿命长短的核心，但由于保养是因人而异，判断电池寿命长短，我们主要依据第2个循环充放电次数进行，接下来小编为电动车更换的主流的几个电池排个序，让您了解它们大概都能用几年，让您轻松选到更耐用电池。
寿命第1位：磷酸铁锂/三元锂电池
我们常说的锂电池，主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池这2种，而这2种电池的循环充放电次数是电动车常见电池中表现最好的，三元锂电池的循环充放电次数不低于800次，磷酸铁锂电池的次数不低于2000次。
那么，我们以电动车2天完成一次循环充放电次数计算，三元锂电池的寿命是800×2÷365＝4.5年左右，磷酸铁锂电池寿命更是可以用到10年，要说寿命，锂电池可以说是佼佼者，但要说缺点，锂电池造价高，存在爆燃可能性，这一点选择的时候要注意。
寿命第2位：石墨烯电池/黑金电池
虽然有人说石墨烯电池或黑金电池，这类电池都是以“石墨烯元素”为噱头，从而把铅酸电池卖更高价格，但从实际电池的使用，还是可以看到他们比普通的铅酸电池，在循环充放电次数上表现更好，一般都是600~1500次的循环充放电次数。
以雅迪的石墨烯电池为例，它的循环充放电次数是1300次，同样以2天完成一个循环计算，1300×2÷365＝7年左右，而作为耐用性表现不错的电池，它相比锂电池的价格更为便宜。
并且，爆燃风险更低，安全性更好，当然并不是所谓的石墨烯电池/黑金电池都有如此高的循环充放电次数，有许多只是打着“石墨烯”作为幌子，车主要选对电池。
寿命第3位：普通铅酸电池
铅酸电池是较早在电动车普及的，目前也分为“三六九等”，普通铅酸电池算是基础电池，采用原生铅制造的电池，它的循环充放电次数常见的是300~500次，我们按照400次计算，每2天一次循环，400×2÷365＝2.2年左右。
那么，可以看出铅酸电池的寿命并不算很长，但这类电池的优点是价格很便宜，是锂电池的三分之一，石墨烯电池的三分之二左右，而且，它有很高的回收价值，即便是报废，也可以以旧换新很值钱，是很划算的一类电池。
寿命第4位：精品电池
上面我们说到铅酸电池是可以回收再利用的，而回收利用制造的铅酸电池，就是精品电池，这类利用再生铅制造的电池，虽然在售后服务，出厂检验标准和原生铅电池没有区别，但它的寿命相对少一些。
精品电池给出循环充放电次数一般也是300~500次，但普遍都是300次左右，那么，根据2天完成一个循环计算，电池基本寿命不到2年，不过，它的优势是，作为售卖的铅酸电池最低端的一类，它的价格会更便宜，每组便宜10~20元左右。
寿命第5位：售后类电池
以上的4种都是销售的电池，但还有一类电池，虽然厂家定义为非卖品，但市场上还是流通不少这类电池，它就是售后类电池，这类电池一般都是有瑕疵的电池，它的存在目的是解决一些售后服务问题。
而作为不对外销售的电池，它既不能享受厂家质保，电池寿命也相对较短，一般换上去前面半年没有问题，但使用1年电池续航下降，电池也就无法正常使用。
以上就是电动车换电池，会常见的5种电池寿命排序，总结来说，磷酸替锂/三元锂电池＞石墨烯/黑金电池＞普通铅酸电池＞精品电池＞售后类电池，想要长寿命的电池，首选锂电池，想要价格实惠电池，推荐普通铅酸电池。
