有时，汽车需要做什么并不像我们希望它做什么那样有趣。当你买车的时候，你很容易想象无休止的露营旅行或者在崎岖的道路上狂飙，但是这些里程中的大部分很可能是在每天的通勤中积累起来的。
最好的通勤车能让你的日常工作尽可能地没有压力，行驶平稳，技术简单易用，但当你不在上下班的路上时，它仍能提供一些额外的服务。以下是我们的首选:
本田思域
本田(Honda)的长荣(evergreen)紧凑型汽车拥有你想要的所有通勤工具。它价格实惠，可靠性好，而且你不必花光你的存款来填满它的油箱。但本田也会给你一点额外的东西。
思域是最好的小型车之一。转向和悬架是精确和快速的反应，司机的输入。可选配的 1.5 升涡轮增压四缸发动机的 174 马力足以弥补流量上的不足。但当你不能快速行驶时，思域仍然给人留下了舒适的乘坐体验和安静的小木屋的印象，这让长途通勤不再是一种折磨。
本田在设计思域的驾驶舱时也注意到了细节。座椅感觉良好，控制装置放在驾驶员伸手可及的范围内。一个可用的 7 英寸触摸屏与音量旋钮和重要菜单的硬按钮相结合，使它更容易使用而不会分心。Apple CarPlay 和 Android Auto 也可以使用。
本田也提供了大量的选择。你可以有一辆思域轿车、双门轿跑车或掀背车。如果标准版不够运动，本田提供 Si 版的轿车和轿跑车，以及 306 马力的思域型 R 掀背车。
本田 CR-V
许多买家想要更高的驾驶位置，更多的货物空间，以及 SUV 的全轮驱动，但不想要处理糟糕的油耗和卡车般的操控。本田 CR-V 是第一个基于汽车的跨界车，寻求提供那些 SUV 的优点而不是缺点，并仍然是最好的之一。
CR-V 感觉就像是为每天的通勤而设计的。它绝不是一辆运动型汽车，但它的操控和加速能力给人留下了深刻的印象。乘坐质量是彻头彻尾的豪华，和内饰是我们经历过的最安静的这个价格范围。CR-V 也有一种坚实、自信和鼓舞人心的感觉。
制约 CR-V 的一个因素是它缺少混合动力系统，使得本田落后于竞争对手丰田 RAV4。本田最终在 2020 年推出了一款 CR-V 混合动力车，虽然它的燃油效率不如丰田，但仍能达到每加仑 40 英里。在非混合动力的 CR-V 车型中提供的 1.5 升涡轮增压四缸发动机也比丰田的同类产品更强大、更精致。
说到科技，本田有你。本田标准的驾驶员辅助传感器包括自动紧急制动、前方碰撞警告、道路偏离减缓、车道偏离警告、车道保持辅助和自适应巡航控制。信息娱乐系统包括一个 7.0 英寸的触摸屏和苹果 CarPlay/Android 的自动兼容性，尽管它不能在 LX 的基础配置上使用。
日产聆风
电动汽车本质上是很好的通勤车。平均通勤距离不会增加里程焦虑——尤其是如果你的工作场所有充电站的话。走走停停的交通能让你充分利用再生制动，并在减速时回收一些能量。另外，你可以在节省燃料的同时保护环境。
在电动汽车中，日产聆风的性价比很高。Leaf 提供的服务不止是雪佛兰 Bolt EV 或现代科纳电气(Hyundai Kona Electric)。日产的基本价格也低于这些汽车。当然，这只能买到一个容量为 40 千瓦时、行驶 150 英里的电池组，但如果你能在夜间充电，这应该足以满足日常通勤的需要。日产还推出了 Leaf Plus 车型，配有 62 千瓦时的电池组，最大续航里程 226 英里。
日产汽车也使向电动汽车的过渡变得容易。Leaf 的 e-踏板系统结合了再生和机械制动，让你最大限度地再生，而无需猜测。除了极其安静的电力传动系统，Leaf 的感觉和其他任何一款车都一样，不是一个未来主义的科学项目。信息娱乐系统有点让人失望，但至少你有了 Apple CarPlay 和 Android Auto。
福特野马
并不是每一辆通勤车都需要实用。如果你想要在周末驾驶一些有趣的东西，又想在后座和后备箱空间上做出妥协，那么福特野马(Ford Mustang)既可以作为工作日的通勤工具，也可以作为周末的玩具。
这可能不是拼车的最佳选择，但野马提供了足够的空间，你不会觉得拥挤，就像在大多数传统的双座跑车。福特(Ford)的 Sync 3 信息娱乐系统使用方便(一款新的 Sync 4 系统即将推出)，并与苹果(Apple)的 CarPlay 和安卓(Android)的 Auto 配套。福特还提供了一个漂亮的可重新配置的数字仪表集群作为一个可选的额外功能。
如果汽油里程是一个优先级，2.3 升涡轮增压 EcoBoost 四缸发动机返回 25 英里每加仑的组合，仍然使 310 马力。事情从那里迅速升级。EcoBoost 的性能包将输出提升到 330 马力。或者你可以在 GT 中升级到 5.0 升的 V8，在 Shelby GT350 中升级到 5.2 升的 V8，或者在 Shelby GT500 中升级到该引擎的增压版本。当然，对于日常使用来说，760 马力的 GT500 可能有点太极端了。
BMW 3 系列
目前这一代的宝马 3 系比它的前辈们要软一些，但这使它成为一辆完美的通勤车。3 系一直被认为是最伟大的运动轿车，但现在宝马混合了一点更豪华的以及。
3 系仍然有它的老魔法。该 Bimmer 具有快速的反应能力和光滑的发动机(直列四或直列六，强制涡轮增压)。但它也让你远离颠簸和道路噪音，就像一辆真正的豪华汽车。发烧友们可能会哀叹与前几代人相比，他们的锐度下降了，但如果你的大部分驾驶都是往返于办公室之间，那就无所谓了。
3 系是宝马的入门级轿车，过去的表现在内部的质量。这不是今天的 3 系列的问题，它感觉上更接近大的 5 系列的内部。宝马也提供了很多技术，包括一个 10.25 英寸的信息娱乐屏幕，12.3 英寸的数字仪表集群，以及一个有点像亚马逊 Alexa 的数字助手。
