在 2019 年底特律汽车展上推出的这款神圣的轿跑车的第五代以平衡的底盘和引人注目的外观脱颖而出。然而，丰田的标志有点误导人。它与宝马 Z4 共享其基础和许多部件。
这意味着 Supra 的动力来自宝马的 3.0 升直行六缸发动机，这款发动机涡轮增压产生 335 马力和 365 磅英尺的扭矩。骑兵团通过一辆八速自动变速器到达后轮，该变速器也带有宝马的零部件编号。丰田尚未宣布推出手动变速箱的计划。
虽然与 Z4 相比，Supra 的功率有所下降，但它仍能在 4.1 秒内完成基准的从零到 60 英里每小时的冲刺，这已经足够快了。丰田汽车公司称其前后重量各占一半，这使得超跑在路上和赛道上都很有趣。这正是跑车应该有的感觉。
当然，技术是等式的一部分。丰田将 Supra 产品线分为两个层次，分别是 3.0 和 3.0 Premium。标准配置包括 6.5 英寸的触摸屏和蓝牙连接，阿尔坎塔拉(Alcantara)软垫，自适应悬挂系统，前进碰撞警告，发射控制和换档拨片。3.0 版的高端机型得益于 8.8 英寸的触摸屏、导航系统、无线苹果 CarPlay(但没有 Android Auto)、12 扬声器音响系统、无线手机充电和彩色平视显示器。它还可以加热，有皮革垫的座椅。
尽管很难忽略 Supra 的信息娱乐系统是宝马最新 iDrive 设置的重塑，但其基本形式配备了 6.5 英寸的屏幕，而升级版将其尺寸更改为 8.8 英寸。F30 3-Series 似乎直接抬起了双区气候和无线电控制装置。根据 Supra 的首席工程师 Tatsuya Tada 的说法，这样做的原因是因为宝马的开关柜更加合理，合乎逻辑并且在功能上符合人体工程学。然而，Supra 配备了带有中央安装的转速表的定制模拟和数字仪表组。
Supra 的前几代人被归类为运动大旅行家，这意味着他们在舒适性和运动驾驶特性之间取得了平衡。但是这次，丰田将 Supra 变成了成熟的运动跑车。
除了对后轮驱动的前置发动机的需求外，对 Supra 的最大要求是它自始以来一直是传统的直列六缸发动机。据多田说，这就是丰田决定与宝马合作的另一个原因。宝马是最擅长制造六缸赛车的人。
因此，2020 GR Supra 采用与 BMW M340i 和 Z4 M40i 中相同的双涡轮增压“ B58B30”直列六缸发动机。但是它处于不同的状态，可以产生 335 马力和 365 磅-英尺的扭矩。与相同的采埃孚（ZF）来源的 八速自动变速器配合使用，仅需 4.1 秒即可实现 60mph 的加速。
