摘要：我国台湾省面积为36013.73平方公里。中国台湾省包括台湾岛及兰屿、绿岛、钓鱼岛等21个附属岛屿和澎湖列岛64个岛屿，是中国第一大岛，大致分成山地、丘陵、盆地、平原、台地五大地形，平原主要集中于西部沿海，地形海拔变化大。
大家都知道台湾是我国面积最大的岛屿，也是两个岛屿省份之一，面积总共约有3.6万平方千米。同时也是世界第38大岛屿。
但是你知道台湾有多少机场吗？为什么一个面积不大的台湾却拥有那么多的机场呢？
台湾省位于我国东南沿海的大陆架上，与福建隔海相望。地图能看出，台湾岛的形状像番薯和地瓜一样。但是其却是亚太经贸运输的重要枢纽和重要的战略要地。
而其中岛上的山地、丘陵却占着全岛三分之二的面积。如此多的山地和丘陵但是它却拥有全国多的机场。
而今的台湾省地区范围包括了台湾岛和其它的附属岛屿，有澎湖列岛、金门群岛、妈祖列岛、东沙群岛、南沙群岛的太平岛和中州礁岛及周围的附属岛屿。
而在这些岛屿上，我们都可以发现一个奇特的现象，那就是机场特别多。
据了解，台湾前前后后修建了军用和民用大大小小的机场多达40多个，凡是有人生活的地方，全部修建了机场。
但是这些机场中很大一部分都没有多大的发挥空间，有的甚至几年才能见到一次飞机，现存的机场则共有27个。
台湾岛岛内目前有四个重要的国际机场
别分别是桃园国际机场、台北松山机场、高雄国际机场和清泉岗国际机场。其中桃园机场和高雄机场都是民用机场，松山河中清泉岗机场则是军民合用机场。
桃园机场是一座4F级的民用机场，也是台湾省最大最繁忙的机场了。它位于台湾省的桃园市大园区，离台北市中心大约有四十个公里，占地的话足足有53.6万平方千米。
并且拥有着两座航站大楼，在1975年时期就开始动工建造，1979年就正式开启通航了。之后的1992年开始了第二次扩建，到2000年开始启动通航，总共建了八年零四个月之久。
扩建后的机场到2018年的时候共拥有80个停机位、货运区的面积也有41.6万平方千米，更可保障每年2200万人次的旅客吞吐量。
2017年的时候，该机场就可以到达中国国内国外的167个城市了。到2019年桃园国际机场更是达到了惊人的4868.93万人次的游客吞吐量，起降的架次也达到了26.56万架次。
其他三座机场的面积建设和旅客吞吐量就没有和桃园机场一样那么大型繁忙了，但也是岛内重要的国际机场。
台湾本岛内共有17座机场，包括了上面大家比较熟悉的四座国际机场之外，也包括了大家不怎么熟悉的屏东和恒春航空站等等。
而很多都是军民合用机场，连花莲机场保密这种保密程度很高的机场都是有兼做民用，两者之间的合作程度不可谓不深啊。
上面说到现存的机场共有27个，包括军民共用机场之外，还有14个空军基地。其中规模比较大的分别有花莲、台东、新竹、和上面说的清泉岗等基地。
其中澎湖列岛地区的机场又是最知名的，外婆的澎湖湾唱的就是这里。
其岛上有三座机场，分别是澎湖马公机场、七美机场和望安机场。而马公机场又是其一线的空军基地骨干，下面我们会说到。
机场布局三线配置，环环相扣
当然，我们只是例举了上面几个机场，而台湾机场的总体布局是分三线配置的。
一线的话就是刚刚说到的澎湖地区，马公机场是澎湖列岛上规模最大的机场，已经改名成马公航空站，也是一座军民合用的机场。
其建筑面积约有44000平方米，有长3000 m(宽45m)的跑道，各种类型的大型客机和喷气战斗机都可以起降。而其最多可以一次容纳100架的战斗机。
不过现在的马公机场主要用于客货运输。另外值得一说的是澎湖岛虽然风景好，但是空难发生的频率也很高。近五十年来已经发生十余起的空难事故了。
说完一线，接下来说说二线布局配置。二线的话主要是在台湾西部海岸，也就是桃园、新竹、清泉岗等空军基地了。三线则以东部地区的花莲、佳山和石子山等基地为主。
三线的位置又紧密相连，一线的马公基地和三线的花莲基地也不过只有200公里左右。还有就是台湾省的空军飞机数量也仅占了军用机场的三分之一的量，机场的容量还远未饱和。
说到这很多人都会问了，为什么要建那么多机场呢？
上面说的布局配置原因想必大家也知道，另一半则和其地理位置和其经济贸易有关了。台湾虽然是我国的第一大岛，也是号称亚洲四小龙之一的宝岛，但是现实上也是一座较大的孤岛。
而其也是最开始说到的，是亚太经贸运输的重要枢纽，也是一个战略要地。经济和旅游业都很发达，随着其发展和科技的进步，光靠海上的运输量维持日益增长的贸易是远远不够的。
基于以上原因，台湾才拥有了如此多和密集的机场。就算拥有如此多的机场和基地，其也是中国密不可分的一部分。中国台湾省，任何人都无法将它从隔离出去。
