滴滴曾向外宣称：截至2016年9月，在国内移动出行市场，滴滴出行有不少于3亿人的(注册)用户，有不少于1300万人的滴滴司机。
2016年10月28日，根据腾讯科技发布的一则消息：现任滴滴出行总裁的柳青在《华尔街日报》全球峰会上明确表示，滴滴出行的下一步(大战略)是要发展成为一家全球型(科技巨头)公司。
国内有不止一名专业人士认为：柳青至少向外传递了两条信息。第一，滴滴出行的发展潜力(滴滴出行的市值增长空间)仍然巨大。滴滴出行的股东们(亏本)一定要有长期投资滴滴出行的理念，相信滴滴出行必能在将来的某一天扭亏为盈。第二，在全球移动出行市场，滴滴出行又得和竞争对手Uber全球展开正面较量。
是不是可以这样说，Uber全球是滴滴出行唯一一个爱恨交加的竞争对手?是唯一一个最难缠的竞争对手?目前，Uber全球的风头明显盖过了滴滴出行。
2016年10月27日，猎豹全球智库发布了一份名为《2016三季度中国APP排行榜》的报告。在这份报告中，猎豹全球智库对国内移动出行APP单独做了排名。排名第一到第五的分别对应是滴滴出行、Uber中国、嘀嗒拼车、易到和神州专车。滴滴出行的季度活跃用户渗透率为2.01%，Uber中国的季度活跃用户渗透率为0.38%。
其实，季度活跃用户渗透率是通过抽样调查得来的统计数据。并且，猎豹全球智库过于乐观估计，国内移动出行APP的季度活跃用户渗透率普遍过低。这份报告的实用价值不大。
2015年10月，Uber全球的分部，即是Uber中国入驻上海(自贸区)。于是，按照易观千帆在过去10个月先后发布的统计数据(实用价值较高)：从2015年11月到2016年9月，滴滴出行和Uber中国的月度活跃用户数都是快速增长(豪砸巨额资金以培养出越来越多的用户)。以2015年11月为基期，到2016年9月，滴滴出行的月度活跃用户数增长了3.43倍，Uber中国的月度活跃用户数增长了8.122倍。虽然滴滴出行的月度活跃用户数始终数倍于Uber中国，但这足够表明Uber中国，甚至Uber全球是一个十分难缠的竞争对手。
反观易到、神州专车和嘀嗒拼车等国内其他移动出行APP，各自的月度活跃用户数几乎只能维持百万级区间波动。以嘀嗒拼车为例，从2016年4月到2016年9月，嘀嗒拼车的月度活跃用户数在300万人到430万人间波动。2016年6月，嘀嗒拼车的月度活跃用户数最多，为427.1万人，2016年9月，嘀嗒拼车的月度活跃用户数最少，为301.2万人。
当初，滴滴出行应不应该全资收购Uber中国?仁者见仁，智者见智。事实是，滴滴出行全资收购Uber中国后，更多的是得不偿失(可能涉及敏感话题，这里不做深入分析)。
Uber全球的CEO特拉维斯·卡兰尼克的想法是：Uber全球主要以一系列科技创新来开拓全球移动出行市场。比如，Uber全球计划利用先进的无人驾驶技术来取代上百万人的Uber司机(大幅度减少人力成本)。Uber全球计划研发飞行汽车来提升用户体验(一种全新的用户体验，让用户爱上Uber全球)。
最后，不妨引用国内一名专业人士的看法：滴滴出行不应该想着通过垄断国内移动出行市场(涨价)的方法来尽早扭亏为盈。相反，滴滴出行应该集中资金和人力推动一系列科技创新(不是炒作概念)，从而不断减少自身的总成本。滴滴出行应该想着怎么尽早裁掉1000万人的滴滴司机。
